[发明专利]一种高空作业车液压调平系统

摘要

一种高空作业车液压调平系统，电磁换向阀分别与第一、二平衡阀连接，第一、二平衡阀分别与主动调平油缸的两腔连通，第一、二平衡阀分别与从动调平油缸的两腔连通，主、从动调平油缸的两腔均设有放气阀，电磁换向阀的T口设有背压阀，电磁换向阀的P口设有流量控制阀，第一平衡阀的反向控制口与其B口连通，其正向控制口与第二平衡阀A口连通，第二平衡阀的反向控制口与其B口连通，其正向控制口与第一平衡阀A口连通，第三平衡阀的正向控制口与第四平衡阀A口连通，第四平衡阀的正向控制口与第三平衡阀A口连通，第三、四平衡阀的正向开启压力均不大于2Mpa，且第三、四平衡阀反向控制油口均空载。该系统能解决作业平台调平中的滞后和歪斜问题。

主权项

1.一种高空作业车液压调平系统，包括一级臂（8）、二级臂（5）、作业平台（6）和电磁换向阀（18），所述二级臂（5）的左端铰接连接在一级臂（8）的上端，二级臂（5）左部与一级臂（8）上部之间铰接地连接有主动调平油缸（1），二级臂（5）的中部与一级臂（8）的中部之间铰接地连接有变幅油缸（4），二级臂（5）右部与作业平台（6）下端之间铰接地连接有从动调平油缸（7），所述电磁换向阀（18）的进油口由油泵进行高压油供应，电磁换向阀（18）的第一工作油口与第一平衡阀（17）的进油口通过管路连接，电磁换向阀（18）的第二工作油口与第二平衡阀（15）的进油口通过管路连接，第一平衡阀（17）的出油口通过第一管路（2）与主动调平油缸的无杆腔连通，第二平衡阀（15）的出油口通过第二管路（3）与主动调平油缸的有杆腔连通,第一平衡阀（17）的出油口还通过第三管路（13）与从动调平油缸（7）的无杆腔连通，第二平衡阀（15）的出油口还通过第四管路（14）与从动调平油缸（7）的有杆腔连通，第三管路（13）上设置有第三平衡阀（12），第四管路（14）上设置有第四平衡阀（9），其特征在于，所述主动调平油缸（1）和从动调平油缸（7）的有杆腔和无杆腔均设置有用于放出混合在油液中气体的放气阀（10），所述电磁换向阀（18）的回油口连接有背压阀（16），电磁换向阀（18）的进油口所在的主进油管路上连接有流量控制阀（11），所述第一平衡阀（17）、第二平衡阀（15）、第三平衡阀（12）和第四平衡阀（9）均为外控型平衡阀，且第一平衡阀（17）和第二平衡阀（15）均具有正向开启控制油口和反向开启控制油口，第三平衡阀（12）和第四平衡阀（9）均具有正向开启控制油口，第一平衡阀（17）的反向开启控制油口与其出油口通过管路连通，其正向开启控制油口与第二平衡阀（15）的进油口通过管路连通，第二平衡阀（15）的反向开启控制油口与其出油口通过管路连通，其正向开启控制油口与第一平衡阀（17）的进油口通过管路连通，第三平衡阀（12）的正向开启控制油口与第四平衡阀（9）的进油口通过管路连通，第四平衡阀（9）的正向开启控制油口与第三平衡阀（12）的进油口通过管路连通，第三平衡阀（12）和第四平衡阀（9）的正向开启压力均不大于2Mpa，且第三平衡阀（12）和第四平衡阀（9）均取消反向开启控制油口。