[发明专利]消除快速接合离合器产生异响的减振结构

摘要

一种消除快速接合离合器产生异响的减振结构，属于离合器技术领域。本发明的目的是通过对对离合器内外盘毂接触部位的改进，以达到消除怠速异响的消除快速接合离合器产生异响的减振结构。本发明在内盘毂的外缘上设置有内盘毂齿牙，每个齿牙之间为内盘毂齿槽；在外盘毂内援上设置有外盘毂齿牙，每个齿牙之间为外盘毂齿槽；外盘毂齿牙与内盘毂齿槽匹配，内盘毂齿牙与外盘毂齿槽匹配；外盘毂齿牙中部为安装柱，在安装柱上套有橡胶减震箍。本发明结构简单，制备简单，将离合器快速接合时，发动机扭矩传递变速箱的部分可以通过本发明的结构消除，从而不会发生异响，并能够增加离合器的使用寿命。解决整车快速接合离合器时出现撞击声。可以在有限的转角内解决怠速异响问题，增加减振系统的强度。

主权项

1.一种消除快速接合离合器产生异响的减振结构，其特征在于：在内盘毂（1）的外缘上设置有内盘毂齿牙（6），每个齿牙（6）之间为内盘毂齿槽（7）；在外盘毂（2）内缘上设置有外盘毂齿牙（4），每个齿牙（4）之间为外盘毂齿槽（5）；外盘毂齿牙（4）与内盘毂齿槽（7）匹配，内盘毂齿牙（6）与外盘毂齿槽（5）匹配；外盘毂齿牙（4）中部为安装柱（9），在安装柱（9）上套有橡胶减震箍（8）；橡胶减振箍的数据要求：θ3=θ1‑θ2、α3=α1‑α2；L1在2‑3.5mm范围、β1在15°‑45°范围、L2在6.4‑11.2mm范围、H在2‑4mm范围；θ1是指正向总的怠速扭转角度，θ2是指橡胶减振箍无工作状态下正向怠速扭转角度，θ3是指橡胶减振箍工作状态下正向怠速扭转角度；α1是指反向总的怠速扭转角度，α2是指橡胶减振箍无工作状态下反向怠速扭转角度，α3是指橡胶减振箍工作状态下反向怠速扭转角度；L1是安装柱与橡胶减振箍配合宽度；β1是由θ1、θ2和θ3决定的橡胶减振箍工作部分的厚度的角度；L2是橡胶减振箍长端宽度；H是橡胶减振箍有效工作高度。