[发明专利]非饱和状态下单点交叉口信号配时方案评价方法有效
| 申请号： | 201611239714.3 | 申请日： | 2016-12-28 |
| 公开（公告）号： | CN106683440B | 公开（公告）日： | 2019-11-15 |
| 发明（设计）人： | 茹渑博;宋志洪;江金凤;王琳;陈杰;聂昌成;吕红振;石勇 | 申请（专利权）人： | 安徽科力信息产业有限责任公司 |
| 主分类号： | G08G1/07 | 分类号： | G08G1/07 |
| 代理公司： | 34115 合肥天明专利事务所(普通合伙) | 代理人： | 金凯<国际申请>=<国际公布>=<进入国 |
| 地址： | 230088*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明公开了非饱和状态下单点交叉口信号配时方案评价方法，属于交通控制技术领域，包括：获取非饱和状态下信号配时方案优化前后各评价指标的实测值，所述各评价指标包括车头时距和延误；根据所述配时方案优化前后各评价指标的实测值，计算单点交叉口各相位上的各评价指标优化前后的差值；根据所述单点交叉口各相位上的各评价指标优化前后的差值，评价信号配时方案中各相位的优化方向。本发明通过将单点交叉口进口道各相位上的车头时距以及延误作为非饱和状态下的信号配时方案的评价指标，能明确指出各个相位的优化方向，得到优化步长，以便可以根据各个相位的优化方向对信号配时方案进行优化，增大相位的利用率。 | ||
| 搜索关键词： | 饱和状态 单点 交叉口 信号 时方 评价 方法 | ||
【主权项】：
1.一种非饱和状态下单点交叉口信号配时方案评价方法，其特征在于，包括如下步骤：/nS1、获取非饱和状态下信号配时方案优化前后各评价指标的实测值，所述各评价指标包括车头时距和延误；/nS2、根据所述配时方案优化前后各评价指标的实测值，计算单点交叉口各相位上的各评价指标优化前后的差值；/nS3、根据所述单点交叉口各相位上的各评价指标优化前后的差值，评价信号配时方案中各相位的优化方向，包括：/nS31、判断各相位中车头时距优化前后的差值大于零的相位的个数是否大于1；/nS32、如果各相位中车头时距优化前后差值大于零的相位的个数大于1，则获取所述信号配时方案当前的优化次数，若等于0，则对优化后的信号配时方案的整体效果进行评价，若等于1，则判断该相位延误优化前后的差值是否大于0，并在大于0时获取所述信号配时方案当前的优化次数，若不大于0，则评价过程结束，其中
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