[发明专利]基于拖拉机座椅受力信号的整车控制系统、方法及拖拉机在审
| 申请号： | 201611247105.2 | 申请日： | 2016-12-29 |
| 公开（公告）号： | CN106853823A | 公开（公告）日： | 2017-06-16 |
| 发明（设计）人： | 刘洪光;张继伟;李明明;潘松光;姜海蔓;陈亮亮;张坤;张继东;刘兆花 | 申请（专利权）人： | 雷沃重工股份有限公司 |
| 主分类号： | B60W10/06 | 分类号： | B60W10/06;B60W10/02;B60W40/08 |
| 代理公司： | 北京轻创知识产权代理有限公司11212 | 代理人： | 杨立 |
| 地址： | 261206 山东*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本发明属于车辆控制技术领域，具体涉及一种基于拖拉机座椅受力信号的整车控制系统、方法及拖拉机。该系统至少包括动力子系统、传动子系统、动力输出装置、整车控制器(VCU)以及座椅压力开关。该拖拉机至少包括动力子系统、传动子系统、动力输出装置、整车控制器以及座椅压力开关，座椅压力开关设置在座椅下。本发明首先通过触发设置在座椅下的座椅压力开关来控制整车的启动；其次可实现拖拉机工作时通过VCU检测驾驶员离开座位的时间来控制拖拉机输出装置(PTO)的工作状态，若是离开座位时长大于等于7s，VCU自动切断PTO动力输出，若是离开座位时长小于7s，PTO维持动力输出。整体上通过实现以上两个层次的结合，可以达到增强拖拉机行车安全的目的。 | ||
| 搜索关键词： | 基于 拖拉机 座椅 信号 整车 控制系统 方法 | ||
【主权项】：
一种基于拖拉机座椅受力信号的整车控制系统，其特征在于，至少包括动力子系统、传动子系统、动力输出装置、整车控制器以及座椅压力开关，其中：所述动力子系统连接所述传动子系统，用于向所述传动子系统提供动力；所述传动子系统连接所述动力输出装置，用于向所述动力输出装置传输动力；所述座椅压力开关连接所述整车控制器，用于在座椅荷载后向所述整车控制器发送开启信号或在座椅空载后向所述整车控制器发送关闭信号；所述整车控制器分别连接所述动力子系统和所述动力输出装置，用于在所述座椅压力开关向所述整车控制器发送开启信号、所述整车控制器控制动力子系统的点火装置待机、动力子系统的点火装置启动并点火、动力输出装置向动力子系统进行离合器接合后：在座椅空载后开始记录座椅空载时长，并对座椅空载时长进行判断以维持当前状态或控制动力输出装置向动力子系统进行离合器分离；或者，用于工作结束时控制动力输出装置向动力子系统进行离合器分离并关闭整车或直接关闭整车。
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