[发明专利]电动汽车的车载CAN电源电路、电动汽车及其电源系统

摘要

本发明公开了一种电动汽车的车载CAN电源电路、电动汽车及其电源电路，电动汽车的供电系统包括高压电源和低压电源，车载CAN电源电路包括：CAN供电单元，其用于输出CAN电源以给电动汽车的CAN总线供电；使能单元，其输出端与CAN供电单元的使能端相连，其用于接收高压电源的控制芯片输出的控制信号，其中，当电动汽车的高压电源正常供电时，高压电源的控制芯片输出第一控制信号至使能单元以使使能单元输出使能信号至CAN供电单元，CAN供电单元进行工作；当电动汽车的高压电源掉电时，高压电源的控制芯片输出第二控制信号至使能单元以使使能单元输出停止使能信号至CAN供电单元，CAN供电单元停止工作。

主权项

1.一种电动汽车的车载CAN电源电路，其特征在于，所述电动汽车的供电系统包括高压电源和低压电源，所述车载CAN电源电路包括：CAN供电单元，所述CAN供电单元用于输出CAN电源以给所述电动汽车的CAN总线供电；使能单元，所述使能单元的输出端与所述CAN供电单元的使能端相连，所述使能单元用于接收所述高压电源的控制芯片输出的控制信号，其中，当所述电动汽车的高压电源正常供电时，所述高压电源的控制芯片输出第一控制信号至所述使能单元以使所述使能单元输出使能信号至所述CAN供电单元，所述CAN供电单元进行工作；当所述电动汽车的高压电源掉电时，所述高压电源的控制芯片输出第二控制信号至所述使能单元以使所述使能单元输出停止使能信号至所述CAN供电单元，所述CAN供电单元停止工作；所述CAN供电单元包括低压差线性稳压器LDO；所述使能单元包括：第一电阻，所述第一电阻的一端与所述高压电源的控制芯片的输出端相连；第一三极管，所述第一三极管的基极与所述第一电阻的另一端相连，所述第一三极管的发射极接地；第二电阻，所述第二电阻连接在所述第一三极管的基极与所述第一三极管的发射极之间；光耦，所述光耦的第一管脚与预设电源相连，所述光耦的第二管脚通过第三电阻与所述第一三极管的集电极相连；第一MOS管，所述第一MOS管的栅极与所述光耦的第三管脚相连，所述第一MOS管的源极分别与所述光耦的第四管脚和所述LDO的芯片使能端相连，所述第一MOS管的漏极通过第四电阻与所述LDO的芯片输入端相连；第五电阻，所述第五电阻的一端与所述第一MOS管的源极相连，所述第五电阻的另一端接参考地。