[发明专利]一种车辆电力耦合动力系统及控制方法在审
| 申请号： | 201611258353.7 | 申请日： | 2016-12-30 |
| 公开（公告）号： | CN106740823A | 公开（公告）日： | 2017-05-31 |
| 发明（设计）人： | 岳淑彪;伍战平;马建生;杨磊;熊维明 | 申请（专利权）人： | 风度（常州）汽车研发院有限公司 |
| 主分类号： | B60W20/13 | 分类号： | B60W20/13;B60W20/15;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/30 |
| 代理公司： | 苏州市中南伟业知识产权代理事务所(普通合伙)32257 | 代理人： | 李明 |
| 地址： | 213022 江苏省常*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 一种车辆电力耦合动力系统，包括整车控制器、辅助发电单元、电池系统和电机控制器；辅助发电单元和电池系统为电机驱动提供电能；辅助发电单元包括辅助发电单元控制器，发动机控制器、发动机、发电启动一体机控制器和发电启动一体机；辅助发电单元控制器分别与发动机控制器和发电启动一体机控制器连接，分别对发动机和发电启动一体机进行控制；发动机与发电启动一体机进行机械连接，实现动力耦合；发电启动一体机控制器、电池系统均与电机控制器连接；整车控制器分别与电池系统、辅助发电单元控制器和电机控制器连接，对整车的动力分配进行控制。通过辅助发电单元进行动力供给，电池系统起到“削峰填谷”的作用，有效的保证了车辆的动力性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 车辆 电力 耦合 动力 系统 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种车辆电力耦合动力系统，其特征在于： 包括整车控制器、辅助发电单元、电池系统和电机控制器；辅助发电单元和电池系统为电机驱动提供电能；所述辅助发电单元包括辅助发电单元控制器，发动机控制器、发动机、发电启动一体机控制器和发电启动一体机；所述辅助发电单元控制器分别与所述发动机控制器和发电启动一体机控制器连接，分别对所述发动机和发电启动一体机进行控制；所述发动机与所述发电启动一体机进行机械连接，实现动力耦合；所述发电启动一体机控制器、电池系统均与所述电机控制器连接；所述整车控制器分别与所述电池系统、辅助发电单元控制器和电机控制器连接，对整车的动力分配进行控制。
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