[发明专利]用于非公路车辆的电驱动系统有效
| 申请号： | 201611260512.7 | 申请日： | 2016-12-30 |
| 公开（公告）号： | CN106627167B | 公开（公告）日： | 2019-11-29 |
| 发明（设计）人： | 蓝德劭;刘辉荣;胡家喜;梁金成;姚晓阳;何良;张文进;郜永涛;刘猛;喻通 | 申请（专利权）人： | 株洲中车时代电气股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L7/10 | 分类号： | B60L7/10;B60L50/10 |
| 代理公司： | 43008 湖南兆弘专利事务所(普通合伙) | 代理人： | 周长清;胡君<国际申请>=<国际公布>= |
| 地址： | 412001 湖*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本发明公开一种用于非公路车辆的电驱动系统，包括用于提供电源的柴油发动机、发电机，以及用于驱动牵引电机的牵引系统、用于驱动辅助负载的牵引辅助系统，柴油发动机、牵引系统分别与发电机连接，牵引系统包括依次连接的主整流单元、中间直流回路以及主逆变单元，牵引辅助系统的电源输入端连接牵引系统的中间直流回路，用于获取中间直流回路的直流电进行变换，输出变换后的电压以驱动辅助负载。本发明具有结构简单紧凑、便于整车布置、能源消耗低，且电驱动效率以及能量利用率高等优点。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 公路 车辆 驱动 系统 | ||
【主权项】：
1.一种用于非公路车辆的电驱动系统，包括用于提供电源的柴油发动机（1）、发电机（2），以及用于驱动牵引电机的牵引系统（3）、用于驱动辅助负载的牵引辅助系统（4），所述柴油发动机（1）、牵引系统（3）分别与所述发电机（2）连接，其特征在于：所述牵引系统（3）包括依次连接的主整流单元（31）、中间直流回路以及主逆变单元（32），所述牵引辅助系统（4）的电源输入端连接所述牵引系统（3）的中间直流回路，用于获取所述中间直流回路的直流电进行变换，输出变换后的电压以驱动辅助负载；/n所述牵引系统（3）还设置有与所述主逆变单元（32）连接的储能装置（33），所述储能装置（33）在制动工况时将牵引电机回馈的制动能量进行储存，以及在牵引工况时输出储存的能量；/n所述储能装置（33）设置在所述中间直流回路中，在牵引工况时将储存的能量分为两路输出，一路提供给所述主逆变单元（32）以补充不足的牵引能量，另一路提供给所述牵引辅助系统（4）以驱动辅助负载。/n
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