[发明专利]出口装置

摘要

出口装置，其包括壳体，壳体具有：外空气引导表面，内空气引导表面，其与外空气引导表面间隔开且面向外空气引导表面，内外空气引导表面形成出口流动通道，其相对壳体轴线在空气入口孔和与空气入口孔相反的空气出口孔之间延伸，形成空气出口孔的出口流动通道末端段至少包括第一及第二圆周段，第一及第二圆周段以一圆周距离相对壳体轴线设置，使得通过空气入口孔的入口气流产生流经其中的第一气流分量，第二圆周段产生流经其中的第二气流分量，其中第一及第二圆周段在交叉点处相交，交叉点位于空气出口孔侧的壳体外部，引导装置，和连接至引导装置并且在其中引导的气流调节构件，以便改变相交的第一和第二气流分量的体积流量比。

主权项

出口装置(1)，通过产生出口流(F)来使车辆内部通风，所述出口装置(1)包括壳体(H)，所述壳体(H)具有：外空气引导表面(10a)，其相对于壳体(H)的壳体轴线(D1)在空气入口孔(11)和空气出口孔(12)之间延伸，所述空气出口孔(12)与空气入口开口(11)相反，其中所述外空气引导表面(10a)围绕所述壳体轴线(D1)连续延伸闭合；内空气引导表面(30a)，其围绕所述壳体轴线(D1)连续延伸闭合并且与所述外空气引导表面(10a)间隔开并且面向所述外空气引导表面(10a)，其中所述内空气引导表面(30a)和外空气引导表面(10a)形成出口流动通道(22)，其中形成空气出口孔(12)的出口流动通道(22)的末端段(23)至少包括第一圆周段(23a)和第二圆周段(23b)，所述第一圆周段(23a)和第二圆周段(23b)彼此以一圆周距离相对于所述壳体轴线(D1)设置，其中所述第一圆周段(23a)和第二圆周段(23b)的方向在交叉点(P)处彼此相交，所述交叉点(P)位于所述空气出口孔(12)侧的壳体(H)外部，使得，由通过所述空气入口孔(11)的入口气流(F0)引起的、流经所述第一圆周段(23a)的第一气流分量和流经所述第二圆周段(23b)的第二气流分量在离开所述壳体(H)之后使彼此偏转；气流调节构件(63、163)，其具有垂直于所述壳体轴线(D1)的横截面直径，在所述壳体轴线(D1)的相同位置处，每一气流调节构件(63、163)的横截面直径小于所述出口流动通道(22)朝相同方向的横截面直径，并且所述气流调节构件(63、163)能够在与所述壳体轴线(D1)交叉的方向上移动，用于阻塞所述第一圆周段或第二圆周段(23a、23b)之一中的气流并且用于改变所述第一气流分量和第二气流分量(23a、23b)的体积流量比，从而改变出口流(F1)的方向；以及引导装置(G1)，用于在与所述壳体轴线(D1)交叉的方向上引导所述气流调节构件(63、163)。