[实用新型]汽车自发电车轮有效
| 申请号： | 201620011593.6 | 申请日： | 2016-01-07 |
| 公开（公告）号： | CN205468305U | 公开（公告）日： | 2016-08-17 |
| 发明（设计）人： | 王嫣婷;陈教毅;孟琛霏;周昊;陈荣泽 | 申请（专利权）人： | 上海杰屹汽车科技有限公司 |
| 主分类号： | B60B27/04 | 分类号： | B60B27/04 |
| 代理公司： | 上海三和万国知识产权代理事务所(普通合伙) 31230 | 代理人： | 陈伟勇 |
| 地址： | 201107 上海市闵行区*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型具体涉及车轮。汽车自发电车轮，包括车轮主体，车轮主体包括轮毂、轮胎，轮胎包括固定连接的内层与外层，外层是一橡胶层，内层是由聚偏氟乙烯构成的压电层，压电层的电能输出端连接一蓄电装置；轮毂的一侧与一旋转轴固定连接，旋转轴与一发电机的主轴同轴连接，发电机的电能输出端连接蓄电装置，蓄电装置设有至少两个电能输出端；发电机、蓄电装置同处于一壳体内，壳体与汽车底座可拆卸连接。本实用新型通过优化传统车轮主体的结构，通过发电机与压电层的结合，实现了车轮主体的自发电。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 自发 车轮 | ||
【主权项】：
汽车自发电车轮，包括车轮主体，所述车轮主体包括轮毂、轮胎，所述轮胎包括固定连接的内层与外层，所述外层是一橡胶层，所述内层是由聚偏氟乙烯构成的压电层，所述压电层的电能输出端连接一蓄电装置；所述轮毂的一侧与一旋转轴固定连接，所述旋转轴与一发电机的主轴同轴连接，所述发电机的电能输出端连接所述蓄电装置，所述蓄电装置设有至少两个电能输出端；所述发电机、蓄电装置同处于一壳体内，所述壳体与汽车底座可拆卸连接。
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