[实用新型]一种市域快轨电动车组转向架有效
| 申请号： | 201620011816.9 | 申请日： | 2016-01-07 |
| 公开（公告）号： | CN205469095U | 公开（公告）日： | 2016-08-17 |
| 发明（设计）人： | 马利军;王晓明;于春广;马云双;张月军;赵伟;张振先;孙厚礼;董晓红;吕晓俊;赵海芹;史玉杰;周小江;张会杰;翟超智;宋树亮;刘畅 | 申请（专利权）人： | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 |
| 主分类号： | B61F5/52 | 分类号： | B61F5/52;B61F5/10;B61C9/50;B61H5/00 |
| 代理公司： | 北京元中知识产权代理有限责任公司 11223 | 代理人： | 曲艳 |
| 地址： | 266111 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种市域快轨电动车组转向架，包括构架、轮轴系统、驱动系统、一系悬挂、二系悬挂、轮盘制动装置及受流器，所述构架为由侧梁、横梁和纵梁焊接而成H形结构，所述驱动系统由齿轮箱和牵引电机组成，所述侧梁为箱体结构，其断面宽度为210‑215mm，高度为360mm，所述侧梁的壁厚为9‑12mm，所述横梁的直径为215‑220mm，所述横梁的壁厚为15mm，所述齿轮箱的传动比大于7，所述受流器固定安装在受流器安装横梁上，所述受流器安装横梁的两端弹性连接在两个轴箱的底部。本实用新型整体结构简单紧凑，而且提高了构架的整体承载能力，改善了车辆的动力学性能和舒适性，满足城际动车时速120公里的运行要求，并同时满足20t轴重要求。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 市域快轨 电动 车组 转向架 | ||
【主权项】：
一种市域快轨电动车组转向架，包括构架、轮轴系统、驱动系统、一系悬挂、二系悬挂、轮盘制动装置及受流器，所述构架为由侧梁、横梁和纵梁焊接而成H形结构，所述驱动系统由齿轮箱和牵引电机组成，其特征在于：所述侧梁为箱体结构，其断面宽度为210‑215mm，高度为360mm，所述侧梁的壁厚为9‑12mm，所述横梁的直径为215‑220mm，所述横梁的壁厚为15mm，所述齿轮箱的传动比大于7，所述受流器固定安装在受流器安装横梁上，所述受流器安装横梁的两端弹性连接在两个轴箱的底部。
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