[实用新型]基于列车高速空气流速差异的发电装置有效
| 申请号： | 201620046874.5 | 申请日： | 2016-01-18 |
| 公开（公告）号： | CN205478102U | 公开（公告）日： | 2016-08-17 |
| 发明（设计）人： | 周勇;李西凯;方伟;段兴乐;靳凌云;陈晓昆 | 申请（专利权）人： | 武汉理工大学 |
| 主分类号： | F03D9/11 | 分类号： | F03D9/11;F03D9/30 |
| 代理公司： | 湖北武汉永嘉专利代理有限公司 42102 | 代理人： | 孟庆繁 |
| 地址： | 430070 湖*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 一种基于列车高速空气流速差异的发电装置，发电模块、电能收集模块。发电模块由发电机支撑、主体支撑、M-300风能发电机组成。M-300风能发电机固定在发电机支撑、主体支撑上，当有列车驶过或无列车驶过有风时，M-300风能发电机转动，产生电能。电能收集模块由蓄电池、电线组成。电线与蓄电池直接连接。电能收集模块中的M-300风能发电机通过电线与电能收集模块中的蓄电池连接。当M-300风能发电机产生电能后，电能通过电线收集入蓄电池。可用列车两侧压强差发电，也可用自然风发电，达到节能的目的。 | ||
| 搜索关键词： | 基于 列车 高速 空气 流速 差异 发电 装置 | ||
【主权项】：
一种基于列车高速空气流速差异的发电装置，其特征在于：包括发电模块，电能收集模块；发电模块由发电机支撑(1)、主体支撑(2)、M‑300风能发电机(5)组成；M‑300风能发电机(5)固定在发电机支撑(1)、主体支撑(2)上，M‑300风能发电机(5)转动，产生电能；电能收集模块由蓄电池(3)、电线(4)组成；电线(4)与蓄电池(3)直接连接；电能收集模块中的M‑300风能发电机(5)通过电线(4)与电能收集模块中的蓄电池3连接；当M‑300风能发电机(5)产生电能后，电能通过电线(4)收集入蓄电池(3)。
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