[实用新型]一种优化汽车正面碰撞加速度的装置

摘要

本实用新型创造提供了一种优化汽车正面碰撞加速度的装置，包括与车身底部固定连接的多组制动机构、多组制动机构的运行轨道、控制每组制动机构运作的控制机构和联动多组制动机构的联动机构，运行轨道包括平行设置的两个U型轨道，每组制动机构包括两个制动钳，每个U型轨道穿过一个制动钳设置，每个制动钳内均设有制动活塞、制动片和预压紧弹簧，制动活塞与制动片固定连接，制动片与U型轨道接触设置，控制机构控制制动活塞背压，联动机构包括两根钢缆、多个滑轮和多个滑轮支架。本实用新型创造采用摩擦吸能方式为乘员舱做缓冲，根据不同重叠率正面碰撞形式及碰撞速度，实现对不同碰撞工况下碰撞加速度波形优化的要求，从而降低车内乘员的伤害。

主权项

一种优化汽车正面碰撞加速度的装置，其特征在于：包括与车身(1)底部固定连接的多组制动机构、多组制动机构的运行轨道、控制每组制动机构运作的控制机构和联动多组制动机构的联动机构，所述的运行轨道包括平行设置的两个U型轨道(4)，所述的两个U型轨道(4)的开口相对设置，所述的每组制动机构包括两个制动钳(2)，所述的每个U型轨道(4)穿过一个制动钳(2)设置，所述的每个制动钳(2)的上表面均与车身(1)底部固定连接，所述的每个制动钳(2)内均设有制动活塞(3)、依靠制动活塞(3)背压的变化实现上下运动的制动片(5)和预压紧制动活塞(3)与制动片(5)的预压紧弹簧(6)，所述的制动活塞(3)与制动片(5)固定连接，所述的制动片(5)与U型轨道(4)的U型边接触设置，所述的控制机构控制制动活塞(3)的背压；所述的控制机构包括压力传感器(8)、连接制动钳(2)内气腔(7)与压力控制器之间的高压管路(9)和电磁阀(10)，所述的制动活塞(3)、制动片(5)和预压紧弹簧(6)设置在气腔(7)内；所述的联动机构包括两根钢缆(11)、多个滑轮(12)和多个滑轮支架(13)，所述的每个制动钳(2)上均一体设置一个滑轮支架(13)，所述的每个滑轮支架(13)均设置在U型轨道(4)内，所述的每个滑轮支架(13)上开有一个容纳滑轮(12)的横向槽(14)，所述的滑轮(12)穿过固设在横向槽(14)上下槽面之间的固定轴(15)设置，所述的两根钢缆(11)均交错绕过滑轮(12)设置，所述的每根钢缆(6)两端均分别与两个U型轨道(4)固接，所述的在滑轮(12)与U型轨道固定端之间的钢缆(11)均与U型轨道(4)平行设置。