[实用新型]一种可瞬时减速的减震车轮

摘要

一种可瞬时减速的减震车轮结构，包括轮圈、弹簧减震器、固定盘、连接杆，所述的弹簧减震器包括上固定架、弹簧本体、支撑杆及下固定架。轮圈与弹簧减震器一端通过螺栓连接；弹簧减震器另一端与固定盘的大固定耳通过螺栓连接；弹簧减震器的内部支撑杆的一端与连接杆的一端通过铰接连接；连接杆的另一端与小圆盘通过螺栓连接。这种结构设计新颖巧妙，本车轮可充分吸收来自凹凸路面任何角度的冲击力，减震效果明显，减震的同时造成支撑杆移动必然施加固定盘反向圆周力，从而使车轮达到瞬时减速的目的，使在凹凸不平的道路上具有稳定的速度，从而使骑乘人员更享有更好的稳定性，安全性，舒适性。

主权项

一种可瞬时减速的减震车轮结构，包括轮圈(1)，所述的轮圈(1)外侧有沟槽，可安装橡胶轮胎，其特征在于：所述的减震车轮还包括弹簧减震器(2)，连接杆(3)及固定盘(4)，所述的固定盘(4)由大圆盘(5)及小圆盘(6)叠铸而成，固定盘位于轮圈(1)内部中心位置，与轮圈(1)处于同一平面内；所述的弹簧减震器(2)位于轮圈(1)与固定盘(4)之间，其包括上固定架(7)，弹簧本体(8)，支撑杆(9)及下固定架(10),所述的上固定架(7)与轮圈(1)之间及下固定架(10)与大圆盘(5)之间通过螺栓连接，所述的弹簧本体(8)固定于上固定架(7)与下固定架(10)之间,所述的支撑杆(9)穿过弹簧本体(8)内部，一端固定于上固定架(7)上，另一端穿过下固定架(10)上的通孔与连接杆(3)一端铰接连接，所述的连接杆(3)的另一端与小圆盘(6)螺栓连接，所述的支撑杆(9)与连接杆(3)成30‑45°夹角，支撑杆(9)伸出下固定架(10)通孔的部分与螺母(11)相互配合，通过调节螺母(11)的旋入量来确定弹簧本体(8)的预紧程度。