[实用新型]一种机械式自平衡三轮车

摘要

本实用新型公开了一种机械式自平衡三轮车，包括前叉部分，前车轮，后车轮，后座减震弹簧和车架整体部分。与现有技术相比，本实用新型的车架前管与装配在其中的前叉立管轴向与水平面及前车轮轴向垂直呈90度的结构，在前轮转弯时保证了前轮轴两端点始终保持与地面平行的转动，不会在前轮转弯的外侧产生向上抬升的作用力及其在车把扶手上形成向转弯内侧的扭转力矩，因此从结构上消除了前轮转弯时影响整车稳定的作用力。另一方面，本实用新型采用后尾支架与后车轮相对于车架主体独立的结构，始终保持两后轮与地面接触的平衡，保证整车始终三轮触地的稳定性，从而有效避免这种整车转弯时易侧翻的危险。

主权项

一种机械式自平衡三轮车，包括由前叉减震弹簧（1）、前叉立管（2）、车架前管（3）、前叉立腿（4）和前叉平腿（12）组成的前叉部分，前车轮（13），后车轮（8），以及由车架主体（5）、独立连接座（10）、后尾支架（9）和后座减震弹簧（7）组成的车架整体部分，其特征在于：装配在整车上的前叉立管（2）与水平面垂直；车架主体（5）下端尾部固定有连接板（11），与独立连接座（10）和后尾支架（9）连接为可相对摆动的车架整体；独立连接座（10）上部设有两个环绕中部连接通孔中心（10‑2）分散均布的弧形限位连接导槽孔（10‑1），独立连接座（10）与连接板（11）通过配有滚子套管（17）的连接螺栓（14）以及配有双向推力轴承（16）的连接螺栓轴（15）连接；独立连接座（10）的后端通过连接轴（20）与后尾支架（9）前端管状部连接，后尾支架（9）两后端上设有支座（9‑1），支座（9‑1）设有上凹的弧形摆动限位导槽（9‑1‑1）；后减震弹簧（7）的下端通过连接销轴（21）与支座（9‑1）连接，后减震弹簧（7）的上端通过连接销轴（22）与车架主体（5）连接；后车轮（8）安装在后尾支架（9）的尾端。