[实用新型]PLC自动控制液压缸气动排油装置有效
申请号: | 201620085969.8 | 申请日: | 2016-01-28 |
公开(公告)号: | CN205533553U | 公开(公告)日: | 2016-08-31 |
发明(设计)人: | 冯俊学 | 申请(专利权)人: | 北京机械工业自动化研究所 |
主分类号: | F15B21/00 | 分类号: | F15B21/00;F15B11/08 |
代理公司: | 北京卫平智业专利代理事务所(普通合伙) 11392 | 代理人: | 董琪 |
地址: | 100120 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | 本实用新型涉及一种PLC自动控制液压缸气动排油装置,包括主回路,排气支路和泄油支路。主回路、排气支路与泄油支路均与液压缸连接。主回路包括液压动力源,液三位四通电磁换向阀,压力传感器I,液控单向阀I和液控单向阀II,三位四通电磁换向阀的T口接入油箱;排气支路包括气压动力源,电控气动阀,压力传感器II和两位四通电磁换向阀I,两位四通电磁换向阀I的B口接入油箱;泄油支路包括两位四通电磁换向阀II和压力传感器III,两位四通电磁换向阀II的B口接入油箱。本实用新型实现了PLC自动控制液压缸气动排油,完全改变了传统液压缸的排油方式,在节能高效的同时,实现了液压缸排油的现代化自动控制。 | ||
搜索关键词: | plc 自动控制 液压缸 气动 装置 | ||
【主权项】:
一种PLC自动控制液压缸气动排油装置,其包括主回路,排气支路和泄油支路,其特征在于:主回路、排气支路与泄油支路均与液压缸(5)连接;主回路包括液压动力源(1),液压动力源(1)的出油口与三位四通电磁换向阀(3)的P口相连,在液压动力源(1)的出油口与三位四通电磁换向阀(3)的P口之间的油路上设置压力传感器I(2‑1),三位四通电磁换向阀(3)的A口与液控单向阀I(4‑1)进油口相连,三位四通电磁换向阀(3)的B口与液控单向阀II(4‑2)进油口相连,三位四通电磁换向阀(3)的T口接入油箱I(11);液控单向阀I(4‑1)的出油口与液压缸5的有杆腔相连,在液控单向阀I(4‑1)出油口与液压缸(5)的有杆腔连接的油路上接入排气支路;液控单向阀II(4‑2)的出油口与液压缸(5)的无杆腔相连,在液控单向阀II(4‑2)出油口与液压缸(5)的无杆腔连接的油路上接入泄油支路;排气支路包括气压动力源(9),气压动力源(9)出口连接电控气动阀(8)入口,电控气动阀(8)出口连接单向阀(7)入口,单向阀(7)的出口通过排气管路与液控单向阀I(4‑1)、液压缸(5)有杆腔之间的油路连通,并在该排气管路上分别设置压力传感器II(2‑2)和两位四通电磁换向阀I(6),两位四通电磁换向阀I(6)的P口与排气管路相连,两位四通电磁换向阀I(6)的B口接入油箱II;泄油支路包括两位四通电磁换向阀II(10),两位四通电磁换向阀II(10)的B口接入油箱III,两位四通电磁换向阀II(10)的P口通过泄油管路与液控单向阀II(4‑2)、液压缸(5)的无杆腔之间的油路连通,且在该泄油管路上设置压力传感器III(2‑3)。
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F15 流体压力执行机构;一般液压技术和气动技术
F15B 一般流体工作系统;流体压力执行机构,如伺服马达;不包含在其他类目中的流体压力系统的零部件
F15B21-00 流体致动系统的共有特征;不包含在本小类其他各组中的流体压力致动系统或其部件
F15B21-02 .来自存储或定时装置的程序控制的伺服马达系统;所用的控制装置
F15B21-04 .同流体性能有关的各种专门措施,例如,排气、黏度变化的补偿、冷却、过滤、预防涡流
F15B21-06 .特殊流体的利用,例如液体金属;使用上述流体的流体压力系统的特殊利用及其控制部件
F15B21-08 .包括电控设备的伺服马达系统
F15B21-10 .延迟装置或设备
F15B 一般流体工作系统;流体压力执行机构,如伺服马达;不包含在其他类目中的流体压力系统的零部件
F15B21-00 流体致动系统的共有特征;不包含在本小类其他各组中的流体压力致动系统或其部件
F15B21-02 .来自存储或定时装置的程序控制的伺服马达系统;所用的控制装置
F15B21-04 .同流体性能有关的各种专门措施,例如,排气、黏度变化的补偿、冷却、过滤、预防涡流
F15B21-06 .特殊流体的利用,例如液体金属;使用上述流体的流体压力系统的特殊利用及其控制部件
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