[实用新型]电动汽车逆变器IGBT模块并联的浪涌抑制结构有效
| 申请号： | 201620090489.0 | 申请日： | 2016-01-29 |
| 公开（公告）号： | CN205336130U | 公开（公告）日： | 2016-06-22 |
| 发明（设计）人： | 徐之文;车兰秀;邱瑞鑫 | 申请（专利权）人： | 广州华工科技开发有限公司 |
| 主分类号： | H02M7/00 | 分类号： | H02M7/00;H02M7/493;H02M1/32 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 510640 广东*** | 国省代码： | 广东;44 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 电动汽车逆变器IGBT模块并联的浪涌抑制结构，包括复合母排，所述复合母排包括依次叠装的正极导体层、绝缘层和负极导体层，所述复合母排设有贯穿正极导体层、绝缘层和负极导体层的通孔，所述正极导体层和负极导体层均设有若干个接入端和接出端。本实用新型的有益效果是，保证每一个IGBT的PN管脚到电解电容的距离最短，且等距，这样保证了感抗最小，使电压变化率大幅度降低；母排的正负极采用叠层近距离排布，最大幅度的减小了环流电流的产生，抑制母线浪涌的生成。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 逆变器 igbt 模块 并联 浪涌 抑制 结构 | ||
【主权项】：
电动汽车逆变器IGBT模块并联的浪涌抑制结构，其特征在于：包括复合母排（1），所述复合母排（1）包括依次叠装的正极导体层（2）、绝缘层（3）和负极导体层（4），所述复合母排（1）设有贯穿正极导体层（2）、绝缘层（3）和负极导体层（4）的通孔（5），所述正极导体层（2）和负极导体层（4）均设有若干个接入端和接出端。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于广州华工科技开发有限公司，未经广州华工科技开发有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201620090489.0/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种安全保护开关电源电路
- 下一篇：一种具有冗余保护功能的主辅一体变流装置
