[实用新型]一种压缩排气刹车系统

摘要

本实用新型公开了一种压缩排气刹车系统，主要由刹车控制装置和主刹车装置两部分构成，其中刹车控制装置包括脚刹控制系统、手刹控制系统和电路控制系统，主刹车装置分别设置于车辆的前后驱动轴位置，该主刹车装置由压缩制动装置和驱动传递装置构成。本实用新型采用压缩空气产生压强进而达到制动目的，避免了传统刹车系统刹车片过热导致刹车系数降低甚至刹车失灵。另外，也不会出现为提高刹车系数淋水导致路面湿滑的问题。而且本实用新型操作简单，可以实现传统刹车系统全部刹车制动效果，且优于传统的刹车系统。

主权项

一种压缩排气刹车系统，其特征在于主要由刹车控制装置和主刹车装置两部分构成，其中刹车控制装置包括脚刹控制系统、手刹控制系统和电路控制系统，脚刹控制系统由脚踏板、弹簧管、弹簧和压力传感器构成，脚踏板的导杆设置于弹簧管的内部并且该导杆的末端通过设置于导杆上的凸台限位，导杆的末端与设置于弹簧管内部的弹簧连接，弹簧的末端连接有压力传感器，手刹控制系统为用于实现车辆前进、后退和驻车三种状态相互切换的双向电控开关，电路控制系统由车载电源模块和中央处理器构成，其中车载电源模块通过线路与中央处理器电性连接，中央处理器通过线路与压力传感器和双向电控开关电性连接；主刹车装置分别设置于车辆的前后驱动轴位置，该主刹车装置由压缩制动装置和驱动传递装置构成，压缩制动装置包括固定箱体、固定盖、活塞腔、活塞、弹簧、电气比例阀、距离传感器和驱动齿条，活塞腔的前端通过固定盖设置于固定箱体的一侧，活塞腔的末端设有与活塞腔相通的电气比例阀，活塞腔的内部设有活塞和弹簧，该活塞的一侧与弹簧固定连接，活塞的另一侧与驱动齿条固定连接并且该活塞通过设置于活塞腔前端的固定盖限位，驱动齿条的另一端设有距离传感器，固定箱体上设有与驱动齿条间隙配合的通孔，驱动传递装置包括从动轮、分动轮、一级传动轮、第一中间轮、第一圆锥齿轮、第二圆锥齿轮、电磁离合器、二级传动轮、第一主动轮、第二主动轮、从动轴、第一中间轴、一级传动轴、二级传动轴、三级传动轴和主动轴，主动轴贯穿固定箱体的侧板并通过轴承固定于固定箱体的侧板上，该主动轴的两端分别固定有第一主动轮和第二主动轮，第二主动轮与固定于车辆驱动轴上的齿轮相啮合，第一主动轮设置于固定箱体的内部并且在该第一主动轮的两侧分别设有两套与第一主动轮相啮合的二级传动轮，二级传动轮分别通过固定于二级传动轮一侧的三级传动轴和轴承固定于固定箱体的侧板上，二级传动轮的另一侧分别与电磁离合器的输入侧相连，电磁离合器的输出侧分别与二级传动轴的输入端相连，二级传动轴的输出端分别与第二圆锥齿轮固定连接，该第二圆锥齿轮分别与固定于一级传动轴上的第一圆锥齿轮相啮合，一级传动轴为两套分别通过轴承固定于固定箱体的顶板和底板上，一级传动轴上分别设有一级传动轮，上部的一级传动轮与固定于从动轴上部的分动轮相啮合，下部的一级传动轮与固定于第一中间轴上的第一中间轮相啮合，第一中间轴通过轴承固定于固定箱体的底板上，第一中间轮与固定于从动轴下部的分动轮相啮合，从动轴通过设置于从动轴两端的轴承固定于固定箱体的顶板和底板之间，从动轴的中部设有与驱动齿条相啮合的从动轮，所述的距离传感器、电气比例阀和电磁离合器分别通过线路与中央处理器电性连接。