[实用新型]铁路车辆的车钩缓冲装置、钩尾框托板组件、磨耗板有效
| 申请号： | 201620151065.0 | 申请日： | 2016-02-29 |
| 公开（公告）号： | CN205396117U | 公开（公告）日： | 2016-07-27 |
| 发明（设计）人： | 张俊林;李伟鹏;张倍 | 申请（专利权）人： | 中车齐齐哈尔车辆有限公司 |
| 主分类号： | B61G9/20 | 分类号： | B61G9/20 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 罗满;李带娣 |
| 地址： | 161002 黑龙江*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了铁路车辆的车钩缓冲装置、钩尾框托板组件、磨耗板，该磨耗板设置于铁路车辆的钩尾框托板和钩尾框之间，包括U型本体，所述U型本体的两侧壁上还进一步设置有防脱部件，所述U型本体扣合于钩尾框托板上后，所述防脱部件位于所述钩尾框托板的下方，与所述钩尾框托板配合以限定所述U型本体向上移动的距离。与现有技术相比，在车体由初始位置至翻转180°的作业过程中，即使重力作用下车钩及钩尾框部分脱离钩尾框托板，磨耗板在防脱部件的约束下也不会脱离钩尾框托板，放置脱离或者丢失，并且消除了磨耗板因车辆作业振动或行驶振动而脱落现象，提高行车安全性和车辆运用的可靠性。 | ||
| 搜索关键词： | 铁路车辆 车钩 缓冲 装置 钩尾框托板 组件 磨耗 | ||
【主权项】：
一种磨耗板，设置于铁路车辆的钩尾框托板(201)和钩尾框之间，其特征在于，包括U型本体(2)，所述U型本体(2)的两侧壁上还进一步设置有防脱部件，所述U型本体(2)扣合于钩尾框托板(201)上后，所述防脱部件位于所述钩尾框托板(201)的下方，与所述钩尾框托板(201)配合以限定所述U型本体(2)向上移动的距离。
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