[实用新型]一种副车架的连接装置有效
| 申请号： | 201620158765.2 | 申请日： | 2016-03-02 |
| 公开（公告）号： | CN205524460U | 公开（公告）日： | 2016-08-31 |
| 发明（设计）人： | 申波;祁洪娟 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B62D21/00 | 分类号： | B62D21/00 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所(普通合伙) 33107 | 代理人： | 蔡正保 |
| 地址： | 317000 *** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种副车架的连接装置，属于机械技术领域。它解决了现有的副车架连接装置在副车架满足所有应承受性能要求的同时，吸能效果不好的问题。本副车架的连接装置，汽车包括前机舱纵梁、副车架本体和散热框架，副车架的连接装置包括连接框架和副车架纵梁，所述副车架本体两端分别与两个副车架纵梁的一端连接，所述副车架本体两端的上端面分别与两个前机舱纵梁的一端相连，且前机舱纵梁位于副车架纵梁的上方，所述前机舱纵梁与副车架本体相垂直，前机舱纵梁的另一端通过连接框架与散热框架相连，副车架纵梁的另一端通过散热框架与连接框架相连。本副车架的连接装置能在副车架满足所有应承受性能要求的前提下，提高连接装置的吸能效果。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 车架 连接 装置 | ||
【主权项】：
一种副车架的连接装置，汽车包括前机舱纵梁(1)、副车架本体(2)和散热框架(3)，副车架的连接装置包括连接框架(4)和副车架纵梁(5)，其特征在于，所述副车架本体(2)两端分别与两个副车架纵梁(5)的一端连接，所述副车架本体(2)两端的上端面分别与两个前机舱纵梁(1)的一端相连，且前机舱纵梁(1)位于副车架纵梁(5)的上方，所述前机舱纵梁(1)与副车架本体(2)相垂直，所述前机舱纵梁(1)的另一端通过连接框架(4)与散热框架(3)相连，所述副车架纵梁(5)的另一端通过散热框架(3)与连接框架(4)相连。
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