[实用新型]用于启动兼发电系统的电源控制电路

摘要

本实用新型关于一种用于启动兼发电系统的电源控制电路，系使用于具有一引擎的一机车上，该启动兼发电系统包括一启动兼发电装置、一角度感测装置以及一驱动控制装置，电源控制电路位于驱动控制装置内，分别电连接一电池及启动兼发电装置，包括一第一整流电路、一第二整流电路、一升压电路。该升压电路包含二开关，二开关的控制方式依据引擎转速、曲轴角度以及电池电压区分为一正常驱动模式、一升压驱动模式、一发电模式、一截止发电模式以及一引擎终止模式，用以妥善利用引擎动力并有效克服压缩阻抗。藉此，有效改善过去当导通时序超前时，必须压抑发电电压并将多余能量消耗在三相启动兼发电装置中的窘境，藉以减少动力损失。

主权项

一种用于启动兼发电系统的电源控制电路，其特征在于，系使用于具有一引擎的一机车上，该启动兼发电系统包括一用以驱动该引擎的启动兼发电装置、一用以侦测一曲轴角度与该启动兼发电装置相位的角度感测装置以及一用以控制该启动兼发电装置的驱动控制装置，该电源控制电路位于该驱动控制装置内，分别电连接一电池及该启动兼发电装置，包括：一第一整流电路，具有六开关组件，分别电连接该启动兼发电装置；一第二整流电路，具有六单向式开关组件，分别电连接该启动兼发电装置，且与该第一整流电路并联设置；以及一升压电路，包括一电容、一电感及二开关，分别电连接该第一整流电路、该第二整流电路以及该电池，其中，该二开关包括一控制该第一整流电路的第一开关及一控制该第二整流电路的第二开关，该二开关的控制方式依据该引擎转速、该曲轴角度以及该电池电压区分为一正常驱动模式、一升压驱动模式、一发电模式、一截止发电模式以及一引擎终止模式，用以妥善利用引擎动力并有效克服压缩阻抗。