[实用新型]折叠式直线驱转自行车

摘要

折叠式直线驱转自行车：斜梁、后斜杈、水平后杈联结组成三角形车架。车架的前端与圆管壳固定。前车杈上部、脚蹬架、联接杆下部在圆管壳内用铰轴和圆球联系；联接杆与带车把的推拉杆通过折叠关节联接，脚蹬架与推拉杆组成推拉杠杆；前车轮安装在前车杈中。后车轮、左、右单向离合轮同轴安装在水平后杈中。上、下传动齿条分别与左、右单向离合轮的齿圈配成啮合传动。上、下传动齿条的左端与水平后杈前部滑杆上的滑块联接，右端与联板联接。连杆的前端与设置在联接杆上部的转套铰接，后端与联板铰接。在连杆、斜梁、水平后杈前部均有折叠关节。车座可调整高低和前后。脚蹬、手推拉杠杆，通过连杆、滑块齿条齿圈传动使车前行。拧转把手实现转向。

主权项

折叠式直线驱转自行车，其特征是：圆管壳(3)由圆柱管和上盖、下底联结组成，所述上盖有一长条形孔(3‑1)，长条形孔(3‑1)的长方向既与上盖的径向重合，又与车长方向一致；圆管壳(3)有一对对称径向缺口(3‑2)；圆球(48)置于圆管壳(3)内，并与圆管壳(3)的内圆、圆管壳(3)的上盖的下平面、圆管壳(3)的下底的上平面均配成转动配合；前车轮(1)安装在前杈(2)中，车轮(1)为普通式车轮或轮毂电机式车轮；前杈(2)的上端由圆管壳(3)的下底插入圆管壳(3)内，前杈(2)处于圆管壳(3)的下底之中的外圆与圆管壳(3)的下底配成转动配合，前杈(2)的上端与圆球(48)的下部固定；轴(47)沿径向穿过圆管壳(3)的径向缺口(3‑2)和圆球(48)，轴(47)与圆球(48)配成转动配合，轴(47)放置于径向缺口(3‑2)；在轴(47)外圆联接一号挡片(47‑3)、二号挡片(47‑4)，这两个挡片以圆管壳(3)两边相对地接触圆管壳(3)的外圆且能相对圆管壳(3)滑转；在轴(47)的两端分别联结左圆弧形滑板(47‑1)、右圆弧形滑板(47‑2)，脚蹬架(4)的左枝(4‑1)的前端的滑槽与左圆弧形滑板(47‑1)配成转动配合，脚蹬架(4)的右枝(4‑2)的前端的滑槽与右圆弧形滑板(47‑2)配成转动配合；左脚蹬(44)、右脚蹬(46)分别安装在脚蹬架(4)后部的左侧、右侧，左脚蹬(44)、右脚蹬(46)均带有可调节松紧的扣带；联接杆(5)的下端依次通过圆管壳(3)的上盖的长条形孔(3‑1)、圆球(48)上的缺口与轴(47)的外圆固定，联接杆(5)既能在长条形孔(3‑1)内前后活动，又能转动；转套(7)用一号螺母(5‑1)安装在联接杆(5)中部外圆和环台，转套(7)与联接杆(5)中部外圆配成转动配合；横向车把(12)联结在推拉杆(11)头部；联接杆(5)的上部和推拉杆(11)的下部用一号关节(10)连接；联接杆(5)的上部插入杈子(10‑1)中配成转动配合，并用一号销钉(10‑3)铰联，二号螺母(10‑2)拧接在一号销钉(10‑3)的一头；右卡销(10‑5a)插入杈子(10‑1)下部右边的孔窝，右卡销(10‑5a)的左端半球卡入联接杆(5)的右边的半球状窝，依次将右弹簧(10‑6a)、右螺塞(10‑4a)套在右卡销(10‑5a)的右部外圆并配成滑动配合，右螺塞(10‑4a)与杈子(10‑1)下部的窝螺纹联接；左卡销(10‑5b)、左弹簧(10‑6b)、左螺塞(10‑4b)和杈子(10‑1)下部左边的孔窝装配关系对称于右卡销(10‑5a)、右弹簧(10‑6a)、右螺塞(10‑4a)和杈子(10‑1)下部右边的孔窝；上斜梁(16)、二号关节(43)、下斜梁(6)、后斜杈(30)、水平后杈(40)、水平梁(45)、三号关节(42)联接组成三角形车架；下斜梁(6)下端和水平梁(45)前端联结在圆管壳(3)外圆；一号连件(43‑1)的右侧面与上斜梁(16)的左端面联结，二号连件(43‑5)的左侧面与下斜梁(6)的右端面联结，一号连件(43‑1)的下平面置于二号连件(43‑5)的上平面，使上斜梁(16)的中心线的延长线与下斜梁(6)的中心线重合，并用二号销钉(43‑4)铰联，三号螺母(43‑6)拧接在二号销钉(43‑4)的下头；上卡销(43‑2)插入一号连件(43‑1)的孔窝，上卡销(43‑2)的下端半球卡入二号连件(43‑5)的半球状窝，依次将上弹簧(43‑10)、上螺塞(43‑3)套在上卡销(43‑2)的上部外圆并配成滑动配合，上螺塞(43‑3)与一号连件(43‑1)的窝螺纹 联接；下卡销(43‑8)插入二号连件(43‑5)的孔窝，下卡销(43‑8)的上端半球卡入一号连件(43‑1)的半球状窝，依次将下弹簧(43‑9)、下螺塞(43‑7)套在下卡销(43‑8)的下部外圆并配成滑动配合，下螺塞(43‑7)与二号连件(43‑5)的窝螺纹联接；水平后杈(40)的前部插入水平梁(45)后部杈子中配成转动配合，并用三号销钉(42‑2)铰联，四号螺母(42‑3)拧接在三号销钉(42‑2)的下头；销钉(42‑1)穿过水平梁(45)后部杈子和水平后杈(40)的前部并配成滑动配合；下斜梁(6)的前下端、水平梁(45)前端均与圆管壳(3)的外圆固定，水平梁(45)在脚蹬架(4)斜下部之上；在所述三角形车架的顶点联结有内螺纹的垂直管(26)，垂直螺杆(25)插入垂直管(26)并以螺纹配合联接；垂直螺杆(25)的上端面与托架(23)的下面固定；前端有手轮的水平螺杆(17)的右端依次穿过托架(23)左垂边、滑块(19)中螺孔、托架(23)右垂边，然后带上端螺母(24)，水平螺杆(17)与托架(23)配成转动配合并与滑块(19)配成螺纹配合，滑块(19)与托架(23)配成滑动配合；车座(18)的下面固定在滑块(19)的上面，车座(18)带有减振装置；靠背(21)和车座(18)用铰轴(20)联接，转轮(22)固定在铰轴(20)的一端；载物架(28)用左、右两个支杆(29)分别固定在后斜杈(30)的右杈枝(30‑1)、左杈枝(30‑2)的下部；若前车轮(1)为轮毂电机式车轮时，将电池及控制器(27)置于载物架(28),控制钮设置在车把(12)上，电池与控制器电连接，前车轮(1)、所述控制钮均与控制器电连接；水平梁(45)上有放脚板(45‑1)；后车轴(38)依次穿过右单向离合轮(37a)的右从动轮(37a‑1)的中 心、后车轮(31)的中心和左单向离合轮(37b)的左从动轮(37b‑1)的中心并与它们固定；左单向离合轮(37b)由左从动轮(37b‑1)和左齿圈(37b‑2)构成，右单向离合轮(37a)由右从动轮(37a‑1)和右齿圈(37a‑2)构成；左单向离合轮(37b)和右单向离合轮(37a)在逆时针转动时，才能与后车轴(38)结合在一起转动；而左单向离合轮(37b)和右单向离合轮(37a)在顺时针转动时，与后车轴(38)脱离而只能滑转；左齿圈(37)b‑2与上齿条(32)配成啮合传动，右齿圈(37a‑2)与下齿条(36)配成啮合传动；后斜杈(30)的右杈枝(30‑1)、水平后杈(40)的右杈枝(40‑3)均用右轴承(39a)安装于后车轴(38)的右部，后斜杈(30)的左杈枝(30‑2)、水平后杈(40)的左杈枝(40‑4)均用左轴承(39b)安装于后车轴(38)的左部；滑板(41)套在水平后杈(40)的前部滑杆外周面，并且配成滑动配合，水平后杈(40)上有限制滑板(41)的前限位环(40‑1)和后限位环(40‑2)；上齿条(32)和下齿条(36)的前端固定在滑板(41)的右端面，上齿条(32)处于滑板(41)的右上角，下齿条(36)处于滑板(41)的左下角；上齿条(32)和下齿条(36)的后端固定在联板(33)的左端面；四号关节(14a)把一号杆(13a)和二号杆(15a)联接成一号连杆；三号连件(14a‑1)的左侧面与一号杆(13a)的右端面联结，四号连件(14a‑7)的右侧面与二号杆(15a)的左端面联结，三号连件(14a‑1)的下平面置于四号连件(14a‑7)的上平面，使一号杆(13a)的中心线的延长线与二号杆(15a)的中心线重合，并用四号销钉(14a‑5)铰联，五号螺母(14a‑6)拧接在四号销钉(14a‑5)的下头；卡销(14a‑2)插入三号连件(14a‑1)的孔 窝，卡销(14a‑2)的下端半球卡入四号连件(14a‑7)的半球状窝，依次将弹簧(14a‑3)、螺塞(14a‑4)套在卡销(14a‑2)的下部外圆并配成滑动配合，螺塞(14a‑4)与三号连件(14)a‑1的窝螺纹联接；五号关节(14)b把三号杆(13b)和四号杆(15b)联接成二号连杆；五号关节(14b)的结构与四号关节(14a)的完全相同，五号关节(14b)与三号杆(13b)和四号杆(15b)的联接关系，也相同于四号关节(14a)与一号杆(13a)和二号杆(15a)的；一号杆(13a)的前端用一号螺销(8a)和六号螺母(9a)铰接于转套(7)的外圆的右侧，三号杆(13b)的前端用二号螺销(8b)和七号螺母(9b)也铰接于转套(7)的外圆的左侧，一号杆(13a)与三号杆(13b)对称于转套(7)的轴线；二号杆(15a)的后端用三号螺销(35a)和八号螺母(34a)铰接于联板(33)的右侧，四号杆(15b)的后端用四号螺销(35b)和九号螺母(34b)铰接于联板(33)的左侧，二号杆(15a)与四号杆(15b)对称于联板(33)的垂直中心线；设置所述一号连杆、二号连杆、上齿条(32)、下齿条(36)、联板(33)、右单向离合轮(37a)的右、左单向离合轮(37b)的保护罩壳，所述保护罩壳固定在所述三角形车架上；设置刹车装置。