[实用新型]一种混合动力汽车用四挡变速器

摘要

本实用新型涉及一种混合动力汽车用四挡变速器，属于混合动力汽车变速器技术领域。技术方案是：置于发动机输入轴（10）上的G3挡主动齿轮（11）、G2挡主动齿轮（12）、倒挡主动齿轮（13）、G1挡主动齿轮（14）；固连在电动机输入轴（20）上的M1挡主动齿轮（21）；固连在中间轴（30）上的中间轴主动齿轮（31）；置于输出轴（40）上的中间轴从动齿轮（41）、G3挡从动齿轮（42）、G2挡从动齿轮（43）、驻车齿轮（44）、倒挡从动齿轮（45）、G1挡从动齿轮（46）、主减速主动齿轮（47）。该变速器除连接发动机外，还连接驱动电机，增强整车的动力性，提高燃油经济性，通过换挡过程中电动机对发动机动力中断的补偿，提高了驾驶平顺性及舒适性。

主权项

一种混合动力汽车用四挡变速器，其特征在于：包含发动机输入轴（10）、G3挡主动齿轮（11）、G2挡主动齿轮（12）、倒挡主动齿轮（13）、G1挡主动齿轮（14）、电动机输入轴（20）、M1挡主动齿轮（21）、中间轴（30）、中间轴主动齿轮（31）、输出轴（40）、中间轴从动齿轮（41）、G3挡从动齿轮（42）、G2挡从动齿轮（43）、驻车齿轮（44）、倒挡从动齿轮（45）、G1挡从动齿轮（46）、主减速主动齿轮（47）、倒挡惰轮轴（50）、倒挡惰轮（51）、差速器（60）、差速器齿圈（61）和棘爪（70）；发动机输入轴（10）、电动机输入轴（20）、中间轴（30）、输出轴（40）和倒挡惰轮轴（50）平行布置；G3挡主动齿轮（11）和G2挡主动齿轮（12）设置在发动机输入轴（10）上，G3挡主动齿轮（11）和G2挡主动齿轮（12）在发动机输入轴（10）上旋转；倒挡主动齿轮（13）和G1挡主动齿轮（14）设置在发动机输入轴（10）上；M1 挡主动齿轮（21）设置在电动机输入轴（20）上；中间轴主动齿轮（31）设置在中间轴（30）上；中间轴从动齿轮（41）、G3挡从动齿轮（42）、G2挡从动齿轮（43）、驻车齿轮（44）和主减速主动齿轮（47），设置在输出轴（40）上；倒挡从动齿轮（45）和G1挡从动齿轮（46）设置在输出轴（40）上，倒挡从动齿轮（45）和G1挡从动齿轮（46）在输出轴（40）上旋转；倒挡惰轮（51）设置在倒挡惰轮轴（50）上，倒挡惰轮（51）在倒挡惰轮轴（50）上旋转；差速器（60）通过差速器齿圈（61）与主减速主动齿轮（47）连接；棘爪（70）的一端置于变速器壳体上，另一端与驻车齿轮（44）啮合或分离。