[实用新型]轮边电机驱动的电动客车用转向独立悬架

摘要

本实用新型涉及一种轮边电机驱动的电动客车用转向独立悬架，包括左悬架、右悬架、转向拉杆、转向摇臂、转向锁止缸及转向阻尼器，转向摇臂连接车架，转向摇臂下端两侧分别通过两根转向拉杆连接左悬架及右悬架，左悬架及右悬架对称布置在车架两侧，左悬架与右悬架结构相同，本实用新型是将驱动电机布置在客车的车轮部位，驱动电机位于减速器的输出轴所在的一侧，减速器固定在支撑臂上，减速器的输出轴穿过支撑臂的中心孔，连接客车轮边结构，驱动轮边结构的车轮转动，实现对客车的驱动，支撑臂通过转向拉杆连接转向摇臂，实现转向功能，两个减速器之间的距离即为客车的过道宽度，从而达到增大客车车内空间，降低客车地板高度的目的。

主权项

一种轮边电机驱动的电动客车用转向独立悬架，其特征在于：包括左悬架（1）、右悬架（2）、转向拉杆（3）、转向摇臂（4）、转向锁止缸（5）及转向阻尼器（6），所述的转向摇臂（4）连接车架，转向摇臂（4）下端两侧分别通过两根转向拉杆（3）连接左悬架（1）及右悬架（2），转向摇臂（4）的中部两侧分别通过两个转向锁止缸（5）连接车架，转向摇臂（4）的上部两侧分别通过两个转向阻尼器（6）连接车架，所述的左悬架（1）及右悬架（2）对称布置在车架两侧，左悬架（1）与右悬架（2）结构相同，均包括减速器（8）、电机（7）、轮边结构、上摆臂（9）、支撑臂（10）、气囊组件（11）、减振器（12）及下摆臂（44），电机（7）的输出轴连接减速器（8）的输入轴，且电机（7）的输出端的端面安装在减速器（8）的侧面上，电机（7）与减速器（8）的输出轴位于减速器（8）的同一侧面，减速器（8）的设置输出轴的一侧与支撑臂（10）侧面紧固连接，减速器（8）的输出轴穿过支撑臂（10）的中心孔（17）连接客车轮边结构，所述的支撑臂（10）上端连接上摆臂（9），支撑臂（10）的下端连接下摆臂（44），支撑臂（10）的中部设置有气囊组件（11），支撑臂（10）下端通过连杆连接减振器（12）下端，连杆通过转向拉杆（3）连接转向摇臂（4）。