[实用新型]多轴客车用随动转向系统有效
| 申请号： | 201620178190.0 | 申请日： | 2016-03-09 |
| 公开（公告）号： | CN205574048U | 公开（公告）日： | 2016-09-14 |
| 发明（设计）人： | 张福星;吕习奎;吴泳;陶银鹏 | 申请（专利权）人： | 郑州精益达汽车零部件有限公司 |
| 主分类号： | B62D7/14 | 分类号： | B62D7/14;B62D7/16 |
| 代理公司： | 郑州红元帅专利代理事务所(普通合伙) 41117 | 代理人： | 徐皂兰 |
| 地址： | 450016 河南省郑*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种多轴客车用随动转向系统，转向摇臂安装于车架底部，转向摇臂尾部两侧分别通过两个转向拉杆连接客车随动车桥的两个转向节，转向摇臂的中部两侧分别通过两个转向阻尼器连接客车车架的两侧，转向摇臂的中部两侧分别通过两个转向锁止缸连接客车车架的两侧，转向锁止缸设置在转向拉杆与转向阻尼器之间。本实用新型通过转向摇臂协调随动车桥随着车架的运动方向改变随动车桥车轮方向，使随动车桥车轮方向与客车方向保持一致，转向拉杆实现随动车桥左右两个车轮的联动，转向摇臂与转向拉杆的设置，变随动车桥的车轮滑动为转动，从而达到减少车轮与地面间的摩擦力，减轻车轮磨损，保证车轮使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 客车 用随动 转向 系统 | ||
【主权项】：
一种多轴客车用随动转向系统，其特征在于：包括转向摇臂（1）、转向阻尼器（2）、转向锁止缸（3）及转向拉杆（4）， 所述的转向摇臂（1）安装于车架底部，转向摇臂（1）尾部两侧分别通过两个转向拉杆（4）连接客车随动车桥的两个转向节（5），所述的转向摇臂（1）的中部两侧分别通过两个转向阻尼器（2）连接客车车架的两侧，所述的转向摇臂（1）的中部两侧分别通过两个转向锁止缸（3）连接客车车架的两侧，转向锁止缸（3）设置在转向拉杆（4）与转向阻尼器（2）之间。
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