[实用新型]双电机电动汽车风力发电能量回收装置有效
| 申请号： | 201620178338.0 | 申请日： | 2016-03-09 |
| 公开（公告）号： | CN205573651U | 公开（公告）日： | 2016-09-14 |
| 发明（设计）人： | 潘索菲;戴玥坤 | 申请（专利权）人： | 潘索菲 |
| 主分类号： | B60L8/00 | 分类号： | B60L8/00 |
| 代理公司： | 合肥鼎途知识产权代理事务所(普通合伙) 34122 | 代理人： | 王学勇 |
| 地址： | 230000 安徽省合肥*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及双电机电动汽车风力发电能量回收装置，包括三相交流风力发电机、电力电子变换装置和车载动力电池，电力电子变换装置包括三相整流桥式电路和指示电路，指示电路包括第一电阻、发电指示灯、单刀双掷开关、电池指示灯、第二电阻。该装置安装在电动汽车进气格栅内，利用车辆行驶过程中产生的空气阻力带动三相交流风力发电机发电，通过电力电子变换装置将三相交流电转换成能够为车载动力电池充电的直流电，实现风能的回收利用，不但能够有效利用车头位置进气格栅的空间，且不增加汽车行驶过程中的空气阻力；还能提高电动汽车的续驶里程，实施效果好。 | ||
| 搜索关键词： | 电机 电动汽车 风力 发电 能量 回收 装置 | ||
【主权项】：
双电机电动汽车风力发电能量回收装置，安装在电动汽车车头上的进气格栅内侧，其特征在于：所述双电机电动汽车风力发电能量回收装置包括三相交流风力发电机（10）、电力电子变换装置（20）和车载动力电池（30），三相交流风力发电机（10）的输出端与电力电子变换装置（20）的输入端电气连接，电力电子变换装置（20）的输出端与车载动力电池（30）电气连接；所述电力电子变换装置（20）包括三相整流桥式电路（21）和指示电路（22），指示电路（22）包括第一电阻（221）、发电指示灯（222）、单刀双掷开关（223）、电池指示灯（224）、第二电阻（225），车载动力电池（30）上设置有正极接线柱（31）和负极接线柱（32），单刀双掷开关（223）上设置有第一动触端（2231）和第二动触端（2232），正极接线柱（31）与单刀双掷开关（223）的定触端电气连接，负极接线柱（32）与三相整流桥式电路（21）的输出端电气连接，第二动触端（2232）与电池指示灯（224）串联连接，电池指示灯（224）与第二电阻（225）串联连接，第二电阻（225）与负极接线柱（32）串联连接，第一动触端（2231）与发电指示灯（222）串联连接，发电指示灯（222）与第一电阻（221）串联连接，第一电阻（221）与三相整流桥式电路（21）的输出端电气连接。
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