[实用新型]一种高性能车辆减震器

摘要

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，更具体地说是一种高性能车辆减震器，通过多重方式对车辆进行减震，减震缓冲效果好，能够消除车辆在运行过程中产生的有害震动，确保行车平稳性，提高乘坐人员的舒适性和安全性。轮毂安装环固定连接在下筒体的下端。悬架安装环固定连接在上筒体的顶端，下筒体的上端插装在上筒体的内部，油封设置在下筒体与上筒体之间。油气隔板和液压缸固定板均固定连接在下筒体的内部。气压缸固定板和弹簧限位板均固定连接在上筒体的内部，二级液压缸的伸缩轴与上筒体的顶端固定连接，弹簧Ⅱ设置在弹簧限位板与上筒体之间。一级液压缸固定连接在液压缸固定板上，弹簧Ⅰ设置在下筒体与气压缸固定板之间。

主权项

一种高性能车辆减震器，包括轮毂安装环(1)、下筒体(2)、上筒体(3)、悬架安装环(4)、储油室(5)、油气隔板(6)、气室(7)、液压缸固定板(8)、一级液压缸(9)、气压缸固定板(10)、弹簧Ⅰ(11)、二级液压缸(12)、弹簧限位板(13)、弹簧Ⅱ(14)和油封(15)，其特征在于：油气隔板(6)上均匀的设置有多个过油孔(6‑1)；轮毂安装环(1)固定连接在下筒体(2)的下端；悬架安装环(4)固定连接在上筒体(3)的顶端，下筒体(2)的上端插装在上筒体(3)的内部，油封(15)设置在下筒体(2)与上筒体(3)之间；油气隔板(6)和液压缸固定板(8)均固定连接在下筒体(2)的内部，并且油气隔板(6)位于液压缸固定板(8)的下方，储油室(5)设置在油气隔板(6)的下方，气室(7)设置油气隔板(6)与液压缸固定板(8)之间；气压缸固定板(10)和弹簧限位板(13)均固定连接在上筒体(3)的内部，并且气压缸固定板(10)位于弹簧限位板(13)的下方，二级液压缸(12)固定连接在气压缸固定板(10)上，二级液压缸(12)的伸缩轴与上筒体(3)的顶端固定连接，弹簧Ⅱ(14)设置在弹簧限位板(13)与上筒体(3)之间；一级液压缸(9)固定连接在液压缸固定板(8)上，并且一级液压缸(9)的伸缩轴与气压缸固定板(10)固定连接，弹簧Ⅰ(11)设置在下筒体(2)与气压缸固定板(10)之间。