[实用新型]一种汽车离合器壳体摇臂孔钻铰专机

摘要

本实用新型公开了一种汽车离合器壳体摇臂孔钻铰专机，包括：左底座、左滑台、左差速器箱、左快退电机、左慢进电机、左动力箱、左驱动电机、左丝杆、左传动轴、左钻头、左轴承座、支撑座、固定台、立柱、油缸固定座、液压油缸、活塞杆、压紧板、长固定块、左行程开关、左快退触点、左慢进触点、右底座、右滑台、右差速器箱、右快退电机、右慢进电机、右动力箱、右驱动电机、右丝杆、右传动轴、右钻头、右轴承座、右行程开关、右慢进触点、右快退触点，左传动轴的右端固接一个左钻头，右传动轴的左端固接一个右钻头。本实用新型具有省时省力、效率高效的优点。

主权项

一种汽车离合器壳体摇臂孔钻铰专机，包括：包括：左底座、左滑台、左差速器箱、左快退电机、左慢进电机、左动力箱、左驱动电机、左丝杆、左传动轴、左钻头、左轴承座、支撑座、固定台、立柱、油缸固定座、液压油缸、活塞杆、压紧板、长固定块、左行程开关、左快退触点、左慢进触点、右底座、右滑台、右差速器箱、右快退电机、右慢进电机、右动力箱、右驱动电机、右丝杆、右传动轴、右钻头、右轴承座、右行程开关、右慢进触点、右快退触点，其特征在于：所述左滑台滑动连接在左底座上部，所述左差速器箱通过螺栓固接在左底座的左部，所述左差速器箱的左端面上通过螺栓固定一个左快退电机，所述左慢进电机通过螺栓固接在左差速器箱的前端面上，所述左快退电机、左慢进电机的输出轴均与左差速器箱内的差速器连接，所述左丝杆的左端与左差速器箱内的差速器固接，所述左丝杆的右端通额过螺纹连接的方式与左滑台连接，所述左动力箱固接在左滑台的上部，所述左驱动电机通过螺栓与左动力箱的左端面固接，所述左驱动电机的输出轴与左传动轴的左端固接，所述左传动轴的右端穿过左轴承座并与左钻头固接，所述支撑座设置在左滑台的右侧，所述左轴承座通过螺栓固接在支撑座的左部，所述右底座设置在支撑座的右侧，所述右滑台滑动连接在右底座的上部，所述右差速器箱通过螺栓固接在右滑台的右部，所述右快退电机通过螺栓固接在右差速器箱的右端面上，所述右慢进电机通过螺栓固接在右差速器箱的前端面上，所述右快退电机、右慢进电机均与右差速器箱内的差速器连接，所述右丝杆的右端固接在右差速器箱内的差速器上，所述右丝杆的左端通过螺纹连接的方式与右滑台连接，所述右动力箱固接右滑台的上部，所述右驱动电机通过螺栓固接在右动力箱的右部，所述右驱动电机的输出轴与右传动轴的右端固接，所述右传动轴的左端穿过右轴承座并与右钻头固接，所述右轴承座通过螺栓固接在支撑座的右部，所述支撑座的中部设置一个固定台，所述固定台通过立柱与油缸固定座连接，所述液压油缸通过螺栓固接在油缸固定座的中部，所述液压油缸竖直放置，所述液压油缸的下端与活塞杆的上端固接，所述活塞杆的下端固接一个压紧板，所述长固定块的上部固接在压紧板的底部,所述左行程开关固接在左底座的前端面上，所述左快退触点、左慢进触点设置在左滑台的左侧底部，所述左快退触点设置在左慢进触点的左侧，所述左行程开关设置在左快退触点与左慢进触点之间,所述右行程开关固接在右底座的前端面上，所述右快退触点、右慢进触点固接在右滑台的右侧底部，所述右快退触点设置在右慢进触点的右侧，所述右行程开关设置在右快退触点与右慢进触点之间。