[实用新型]一种集成于8AT变速箱内置的高功率密度永磁电机

摘要

本实用新型公开了一种集成于8AT变速箱内置的高功率密度永磁电机，包括变速箱法兰、变速箱壳体、内置永磁电机定子、转子、变速箱轮毂，变速箱法兰连接于变速箱壳体的左端；变速箱法兰的右端设有变速箱壳体后端盖；电机定子设于变速箱壳体的内壁上；电机定子上设有扁线成形绕组；转子设于变速箱轮毂上，转子内设有转子磁钢；扁线成形绕组与出线盒相连接；变速箱轮毂上设有旋变转子；变速箱壳体后端盖上设有旋变定子；旋变定子与出线盒相连接；定子冲片采用定子轭和定子齿先分离、后合成结构，定子冲片为闭口槽，无齿谐波；转子采用V形插入式磁钢结构、余弦气隙设计，聚磁显著。本实用新型结构新颖、电机振动、噪声小，损耗小，效率高。

主权项

一种集成于8AT变速箱内置的高功率密度永磁电机，其特征在于：包括变速箱法兰(1)、变速箱壳体(2)、内置永磁电机定子(3)、转子(11)、变速箱轮毂(12)，所述变速箱法兰(1)连接于变速箱壳体(2)的左端；所述变速箱法兰(1)的右端设有变速箱壳体后端盖(21)；所述内置永磁电机定子(3)设于变速箱壳体(2)的内壁上；所述内置永磁电机定子(3)上设有扁线成形绕组(9)；所述转子(11)设于变速箱轮毂(12)上，所述转子(11)内设有转子磁钢(10)；所述转子(11)位于内置永磁电机定子(3)的环圈内；所述扁线成形绕组(9)与设于变速箱壳体(2)上的出线盒(4)通过引出电缆线(5)相连接；所述变速箱轮毂(12)上设有旋变转子(8)；所述变速箱壳体后端盖(21)上设有旋变定子(7)；所述旋变定子(7)通过旋变屏蔽引出线(6)与出线盒(4)相连接；所述旋变转子(8)位于旋变定子(7)的环圈内；所述内置永磁电机定子(3)包括定子轭部冲片(31)和定子齿部冲片(32)，所述定子齿部冲片(32)上以环形阵列方式按间隔设有若干闭口槽(323)，相邻两个闭口槽(323)之间形成有齿部(322)；若干定子齿部冲片(32)叠压形成定子齿铁芯，若干定子轭部冲片(31)叠压形成定子轭铁芯；扁线成形绕组(9)嵌入定子齿铁芯的齿部(322)上，形成有绕组定子齿铁芯，再将定子轭铁芯加热，热套装入绕组定子齿铁芯上，使其形成内置永磁电机定子(3)；所述定子轭部冲片(31)的内圆为多边形(311)，其与齿部(322)相接合，通过热套成为一 体；所述扁线成形绕组(9)采用扁铜漆包线材料，并用模具绕制成型，绕组时采用2/3短矩，分数槽绕组，绕组节距为1，绕组端部最短；所述转子(11)上设有V形钢槽(111)，所述V形钢槽(111)内插设有转子磁钢(10)；所述转子(11)由若干转子冲片(112)叠压成形，转子冲片(112)的外径按间隔通过弧面(113)连接，形成余弦气隙结构。