[实用新型]一种电动汽车空调系统有效
| 申请号： | 201620214739.7 | 申请日： | 2016-03-21 |
| 公开（公告）号： | CN205381118U | 公开（公告）日： | 2016-07-13 |
| 发明（设计）人： | 郑鹏奇;王秀玲 | 申请（专利权）人： | 郑鹏奇 |
| 主分类号： | B60H1/00 | 分类号： | B60H1/00;H01M10/613;H01M10/625 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100176 北京市大兴区亦*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 一种电动汽车空调系统，其包括压缩机、冷凝器、高压传感器、电磁阀、膨胀阀、驾驶舱蒸发箱、动力电池蒸发箱，低压传感器；压缩机、冷凝器、高压传感器、电磁阀（4）、膨胀阀（5）、驾驶舱蒸发箱、低压传感器构成驾驶室的空调循环系统；压缩机、冷凝器、高压传感器、电磁阀（7）、膨胀阀（8）、动力电池蒸发箱、低压传感器构成动力电池组的空调循环系统。本实用新型可用于电动汽车空调系统的设计，实现空调的双系统独立控制，不仅满足驾驶室内温度的需求，而且控制动力电池组的工作温度，提高充放电效能，进而提高电动汽车的续航里程。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动 汽车空调 系统 | ||
【主权项】：
一种电动汽车空调系统，其特征在于：包括压缩机、冷凝器、高压传感器、电磁阀、膨胀阀、驾驶舱蒸发箱、动力电池蒸发箱，低压传感器；其中，所述压缩机为整个空调系统提供动力，采用380V直流电；所述高压传感器，用于监控高压端的压力，并将压力信号传递给空调控制器；所述低压传感器，用于监控低压端的压力，并将压力信号传递给空调控制器；所述电池阀有2个，用于控制驾驶舱空调系统和动力电池空调系统的开闭；所述驾驶舱蒸发箱，用于将能量传递给驾驶室；所述动力电池蒸发箱，用于将能量传递给动力电池组。
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