[实用新型]一种直升机应急放油系统通电试验装置

摘要

本实用新型属于直升机试验技术，涉及一种直升机应急放油系统通电试验装置。其特征在于：还包括第1发光二极管D1至第12发光二极管D12共12个发光二极管、第1测试孔S1至第12测试孔S12共12个测试孔和第1单刀单掷开关K1至第2单刀单掷开关K2共2个开关。本实用新型提出了一种直升机应急放油系统通电试验装置，大大方便了操作，提高了检测效率，便于故障判断。

主权项

一种直升机应急放油系统通电试验装置，包括电连接器插座Z和电连接器插头T，电连接器插座Z的第1插座接触件Z1与飞机上应急放油系统左侧应急放油电机的负极相连；第2插座接触件Z2与飞机上应急放油系统左侧应急放油电机的地相连；第3插座接触件Z3与飞机上应急放油系统左侧应急放油电机的正极相连；第4插座接触件Z4与飞机上应急放油系统左侧正常放油电机的负极相连；第5插座接触件Z5与飞机上应急放油系统左侧正常放油电机的地相连；第6插座接触件Z6与飞机上应急放油系统左侧正常放油电机正极相连；第7插座接触件Z7与飞机上应急放油系统左侧行程开关的一个触点相连；第8插座接触件Z8与飞机上应急放油系统左侧行程开关的另一个触点相连；第9插座接触件Z9与飞机上应急放油系统右侧行程开关的一个触点相连；第10插座接触件Z10与飞机上应急放油系统右侧行程开关的另一个触点相连；第11插座接触件Z11与飞机上应急放油系统右侧应急放油电机的负极相连；第12插座接触件Z12与飞机上应急放油系统右侧应急放油电机的地相连；第13插座接触件Z13与飞机上应急放油系统右侧应急放油电机的正极相连；第14插座接触件Z14与飞机上应急放油系统右侧正常放油电机的负极连；第15插座接触件Z15与飞机上应急放油系统右侧正常放油电机的地相连；第16插座接触件Z16与飞机上应急放油系统右侧正常放油电机的正极相连；其特征在于：还包括第1发光二极管D1至第12发光二极管D12共12个发光二极管、第1测试孔S1至第12测试孔S12共12个测试孔和第1单刀单掷开关K1至第2单刀单掷开关K2共2个开关；第1发光二极管D1的负极、第2发光二极管D2的正极和第2测试孔S2均与电连接器插头T的第一插头接触件T1相连；第3发光二极管D3的负极与电连接器插头T的第2插头接触件T2相连；第1发光二极管D1的正极、第1测试孔S1、第2发光二极管D2的负极、第3发光二极管D3的正极和第3测试孔S3均与电连接器插头T的第3插头接触件T3相连；第4发光二极管D4的负极、第5发光二极管D5的正极和第5测试孔S5均与电连接器插头T的第4插头接触件T4相连；第6发光二极管D6的负极与电连接器插头T的第5插头接触件T5相连；第4发光二极管D4的正极、第4测试孔S4、第5发光二极管D5的负极、第6发光二极管D6的正极和第6测试孔S6均与电连接器插头T的第6插头接触件T6相连；第1单刀单掷开关K1的1个触点与电连接器插头T的第7插头接触件T7相连；第1单刀单掷开关K1的另1个触点与电连接器插头T的第8插头接触件T8相连；第2单刀单掷开关K2的1个触点与电连接器插头T的第9插头接触件T9相连；第2单刀单掷开关K2的另1个触点与电连接器插头T的第10插头接触件T10相连；第7发光二极管D7的负极、第8发光二极管D8的正极和第8测试孔S8均与电连接器插头T的第11插头接触件T11相连；第9发光二极管D9的负极与电连接器插头T的第12插头接触件T12相连；第7发光二极管D7的正极、第7测试孔S7、第8发光二极管D8的负极、第9发光二极管D9的正极和第9测试孔S9均与电连接器插头T的第13插头接触件T13相连；第10发光二极管D10的负极、第11发光二极管D11的正极和第11测试孔S11均与电连接器插头T的第14插头接触件T14相连；第12发光二极管D12的负极与电连接器插头T的第15插头接触件T15相连；第10发光二极管D10的正极、第10测试孔S10、第11发光二极管D11的负极、第12发光二极管D12的正极和第12测试孔S12与电连接器插头T的第16插头接触件T16相连。