[实用新型]电动汽车动力电池温度管理控制系统

摘要

一种电动汽车动力电池温度管理控制系统，包括电池组、电池管理系统控制器、增程器、电磁阀、电动泵、散热器、增程器管组和电池冷却管组；所述增程器管组包覆在增程器壳体外部，所述电池冷却管组循环布置在电池组体内，并包覆住箱内所有电池单体的侧面；所述电磁阀、电动泵、散热器、增程器管组和电池冷却管组通过冷却液管路连接成管道回路；所述冷却液管路中充满冷却液；所述电磁阀、电动泵和增程器分别与电池管理系统控制器电路连接，并在电池管理系统控制器的控制下改变各自的工作状态、从而导通四条回路，以保障动力电池能够在各种环境温度条件下正常工作，提升动力电池的使用效率。

主权项

一种电动汽车动力电池温度管理控制系统，其特征在于：包括电池组（12）、电池管理系统控制器（7）、增程器（1）、电磁阀、电动泵、散热器（4）、增程器管组（2）和电池冷却管组（13）；所述增程器管组包覆在增程器（1）壳体外部，所述电池冷却管组循环布置在电池组体内，并包覆住箱内所有电池单体的侧面；所述电磁阀、电动泵、散热器、增程器管组和电池冷却管组通过冷却液管路连接成管道回路；所述冷却液管路包括管路A段、管路B1段、管路B2段、管路C段、管路D段、管路E段和管路F段，所述电磁阀包括四位电磁阀（3）、三位电磁阀Ⅰ（8）和三位电磁阀Ⅱ（9），所述电动泵包括电动泵Ⅰ（10）和电动泵Ⅱ（5）；所述管路A段一端与三位电磁阀Ⅱ（9）的第一连通口接通，另一端与四位电磁阀（3）的第一连通口接通，管路B1段一端与三位电磁阀Ⅱ（9）的第二连通口接通，另一端通过三通（15）与管路B2段连通，管路B2段另一端与四位电磁阀（3）的第二连通口接通，管路C段一端与三通（15）连通，另一端与三位电磁阀Ⅰ（8）的第二连通口接通，管路D段一端与四位电磁阀（3）的第三连通口接通，另一端与三位电磁阀Ⅰ（8）的第三连通口接通，管路E段一端与三位电磁阀Ⅰ（8）的第一连通口接通，另一端与电池冷却管组（13）连通，管路F段一端与电池冷却管组连通，另一端与三位电磁阀Ⅱ（9）的第三连通口接通；所述管路F段中串接电动泵Ⅰ（10），所述管路D段中串接散热器（4）和电动泵Ⅱ（5），所述管路A段中串接增程器管组（2）；所述冷却液管路中充满冷却液；所述电池组体内的每一电池单体上设热传感器Ⅰ（14‑1），所述热传感器Ⅰ与电池管理系统控制器（7）电路连接，用于将电池单体上的温度传递给电池管理系统控制器；增程器（1）与电池管理系统控制器（7）电路连接，并在电池管理系统控制器的控制下启动发热或停止发热；所述电动泵Ⅰ（10）和电动泵Ⅱ（5）与电池管理系统控制器电路连接，并在电池管理系统控制器控制下起泵或停泵、从而为回路中冷却液的流动提供动力；所述四位电磁阀（3）、三位电磁阀Ⅰ（8）和三位电磁阀Ⅱ（9）与电池管理系统控制器电路连接，并在电池管理系统控制器的控制下改变各自的工作状态、从而导通：第一回路、即管路B1段—管路F段—电池冷却管组—管路E段—管路C段回路，或第二回路、即管路A段—管路F段—电池冷却管组—管路E段—管路C段—管路B2段—增程器管组回路，或第三回路、即管路B1段—管路F段—电池冷却管组—管路E段—管路D段—管路B2段回路，或第四回路、即管路A段—管路B1段—管路C段—管路D段—增程器管组回路。