[实用新型]一种车用负刚度减震系统有效
| 申请号： | 201620246328.6 | 申请日： | 2016-03-28 |
| 公开（公告）号： | CN205439874U | 公开（公告）日： | 2016-08-10 |
| 发明（设计）人： | 屈小贞;陈双;田国红;关亮亮;秦玉英;孙乃振 | 申请（专利权）人： | 辽宁工业大学 |
| 主分类号： | B60G15/06 | 分类号： | B60G15/06 |
| 代理公司： | 北京远大卓悦知识产权代理事务所(普通合伙) 11369 | 代理人： | 史霞 |
| 地址： | 121001 辽*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种车用负刚度减震系统，包括：凸轮形轴摆，其可旋转固定在车架上；竖直减震器，其设置有第一弹簧，所述第一弹簧套设在所述竖直减震器活塞杆外部，能够被压缩和复位，所述竖直减震器下端可旋转连接在车轴上，以及水平减震器，其内部设置有第二弹簧，所述第二弹簧套设在所述水平减震器活塞外部，能够被压缩和复位，所述水平减震器一端通过球铰接连接所述竖直减震器的上端；所述水平减震器的另一端可旋转的连接所述凸轮形轴摆；第三弹簧，其上部抵靠在所述凸轮形轴摆的外周缘，下部固定支撑在所述车轴上。采用负刚度减振系统，能够降低系统的固有频率，降低系统的振动传递率，减小共振时的峰值，有效地提高汽车行驶的平顺性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 车用负 刚度 减震 系统 | ||
【主权项】：
一种车用负刚度减震系统，其特征在于，包括：凸轮形轴摆，其可旋转固定在车架上；竖直减震器，其设置有第一弹簧，所述第一弹簧套设在所述竖直减震器活塞杆外部，能够被压缩和复位，所述竖直减震器下端可旋转连接在车轴上，以及水平减震器，其内部设置有第二弹簧，所述第二弹簧套设在所述水平减震器活塞外部，能够被压缩和复位，所述水平减震器一端通过球铰连接所述竖直减震器的上端；所述水平减震器的另一端可旋转的连接所述凸轮形轴摆；第三弹簧，其上部抵靠在所述凸轮形轴摆的外周缘，下部固定支撑在所述车轴上。
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