[实用新型]发动机进气凸轮、发动机和车辆有效
| 申请号： | 201620251098.2 | 申请日： | 2016-03-29 |
| 公开（公告）号： | CN205400836U | 公开（公告）日： | 2016-07-27 |
| 发明（设计）人： | 刘涛;张华;张文龙;李冠宇;徐黎明;胡佳佳;尹吉;刘胜强;房艳龙;刘鲁平;杨法宝;张松 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F01L1/08 | 分类号： | F01L1/08 |
| 代理公司： | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人： | 李健;李翔 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及发动机零部件领域，提供一种发动机进气凸轮、发动机和车辆，所述发动机进气凸轮包括沿所述发动机进气凸轮的周向依次设置的气门开启段、气门关闭段和基圆段，所述气门开启段的包角的角度在70.5°至72.5°之间，所述气门关闭段的包角的角度在75.5°至77.5°之间。本实用新型所述的发动机进气凸轮采用非对称的凸轮型线，且增大了气门开启段和气门关闭段的包角，有效提高发动机的充气效率，使得发动机配气机构能够满足高转速发动机的使用需求，大包角的气门开启段和气门关闭段还能够减小进气量相同时的发动机进气凸轮所需的最大升程，减小配气机构的负载。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 凸轮 车辆 | ||
【主权项】：
一种发动机进气凸轮，所述发动机进气凸轮包括沿所述发动机进气凸轮的周向依次设置的气门开启段(3)、气门关闭段(4)和基圆段(1)，其特征在于，所述气门开启段(3)的包角的角度在70.5°至72.5°之间，所述气门关闭段(4)的包角的角度在75.5°至77.5°之间。
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