[实用新型]一种用于商用车第二转向桥气囊提升的空气悬架系统有效
| 申请号： | 201620258306.1 | 申请日： | 2016-03-31 |
| 公开（公告）号： | CN205553846U | 公开（公告）日： | 2016-09-07 |
| 发明（设计）人： | 宋显义;燕飞;于远超;代飞;吴永霞;梁伟;张玉航 | 申请（专利权）人： | 湖北三环专用汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60G11/46 | 分类号： | B60G11/46 |
| 代理公司： | 十堰博迪专利事务所 42110 | 代理人： | 高良军 |
| 地址： | 442000 *** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型提出了一种用于商用车第二转向桥气囊提升的空气悬架系统，包括两套结构相同的提升机构，两套提升机构对称布置；提升机构包括用于为第二车桥提供牵引和导向作用的牵引板簧，牵引板簧的前端通过牵引支架与车架连接，牵引板簧的后端与第二车桥连接，牵引板簧中间套有提升支架，牵引板簧上端设有压板，压板上支撑有承载气囊，承载气囊上端设有气囊支座；气囊支座内侧与车架连接，气囊支座上端设有提升气囊，提升气囊上端设有提升臂，提升臂前端设有吊索，吊索下端与所述提升支架连接，提升臂后端铰接在气囊支座后侧。该系统通过上述结构设计，有效克服了现有技术瓶颈。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 用于 商用 第二 转向 气囊 提升 空气 悬架 系统 | ||
【主权项】：
一种用于商用车第二转向桥气囊提升的空气悬架系统，包括两套结构相同的提升机构，两套提升机构对称布置，其特征在于：所述提升机构包括用于为第二车桥提供牵引和导向作用的牵引板簧，牵引板簧的前端通过牵引支架与车架连接，牵引板簧的后端与第二车桥连接，牵引板簧中间套有提升支架，牵引板簧上端设有压板，压板上支撑有承载气囊，承载气囊上端设有气囊支座；气囊支座内侧与车架连接，气囊支座上端设有提升气囊，提升气囊上端设有提升臂，提升臂前端设有吊索，吊索下端与所述提升支架连接，提升臂后端铰接在气囊支座后侧。
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