[实用新型]一种用于铁路车辆双作用的车钩有效
| 申请号： | 201620261182.2 | 申请日： | 2016-03-31 |
| 公开（公告）号： | CN205524288U | 公开（公告）日： | 2016-08-31 |
| 发明（设计）人： | 赵利峰 | 申请（专利权）人： | 陕西海舵铁路科技发展有限公司 |
| 主分类号： | B61G1/02 | 分类号： | B61G1/02;B61G5/04 |
| 代理公司： | 西安弘理专利事务所 61214 | 代理人： | 罗笛 |
| 地址： | 710065 陕西省西安市未*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种用于铁路车辆双作用的车钩，包括车钩头部，车钩头部的一端通过钩舌销连接有钩舌，钩舌的钩舌鼻部内腔设有三条加强筋，车钩头部的另一端通过定位销和连接销与车钩尾部的一端连接，车钩尾部的另一端与缓冲器连接，车钩尾部的另一端和缓冲器均位于钩尾框内，连接销的两端分别连接有插销和第一链条，第一链条与车钩尾部连接，定位销的一端连接有第二链条，第二链条与车钩尾部连接。一种用于铁路车辆双作用的车钩提高了车钩强度和可靠性，车钩连接销不容易窜出，减小车钩连接间隙，避免列车运行中纵向冲击力过大而造成车钩连接部件的破坏，同时也可提高列车的牵引重量以及运行安全。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 用于 铁路车辆 作用 车钩 | ||
【主权项】：
一种用于铁路车辆双作用的车钩，其特征在于：包括车钩头部(1)，车钩头部(1)的一端通过钩舌销(11)连接有钩舌(8)，钩舌(8)的钩舌鼻部内腔设有三条加强筋(8.1)，车钩头部(1)的另一端通过定位销(4)和连接销(3)与车钩尾部(2)的一端连接，车钩尾部(2)的另一端与缓冲器(10)连接，车钩尾部(2)的另一端和缓冲器(10)均位于钩尾框(9)内，所述连接销(3)的两端分别连接有插销(5)和第一链条(6)，第一链条(6)与车钩尾部(2)连接，所述定位销(4)的一端连接有第二链条(12)，第二链条(12)与车钩尾部(2)连接。
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