[实用新型]一种矿用多层单体支柱运输车有效
| 申请号： | 201620280680.1 | 申请日： | 2016-04-05 |
| 公开（公告）号： | CN205445668U | 公开（公告）日： | 2016-08-10 |
| 发明（设计）人： | 张向阳;陈彬;任启寒;付宝杰;张华磊 | 申请（专利权）人： | 安徽理工大学 |
| 主分类号： | E21F13/00 | 分类号： | E21F13/00 |
| 代理公司： | 合肥顺超知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 34120 | 代理人： | 周发军 |
| 地址： | 232001 *** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种矿用多层单体支柱运输车，涉及煤矿运输技术领域，包括车厢装置，动力装置，辅助装置和运输装置，车厢装置包括车厢，把手，手刹，控制面板，红外感应装置和运输滑轨，动力装置包括车轮连杆，车轮，转速检测装置，车轮连接头，控制机连杆，动力回收补偿控制机，控制机伸缩杆和控制机接头，运输装置包括运输板，限位槽，活动块，运输滑块和挡板；本实用新型通过转速检测装置和动力回收补偿控制机在下坡过程中减慢车速并回收多余动能为电能，在上坡过程中将电能转化为车轮的动能，还设有手刹，可用于行驶中紧急制动或驻车制动，通过运输装置避免车厢内单体支柱的滚动撞击加剧冲击振动，提高运输车运行的安全系数。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 多层 单体 支柱 运输车 | ||
【主权项】：
一种矿用多层单体支柱运输车，包括车厢装置(1)，其特征在于：还包括动力装置(2)，辅助装置(3)和运输装置(4)，所述车厢装置(1)连接有动力装置(2)，辅助装置(3)和运输装置(4)；所述车厢装置(1)包括车厢(101)，把手(102)，手刹(103)，控制面板(104)，红外感应装置(105)和运输滑轨(106)，所述车厢(101)上设有把手(102)和控制面板(104)，所述车厢(101)前侧面设有红外感应装置(105)，所述车厢(101)内侧面设有运输滑轨(106)，所述把手(102)上设有手刹(103)；所述动力装置(2)包括车轮连杆(201)，车轮(202)，转速检测装置(203)，车轮连接头(204)，控制机连杆(205)，动力回收补偿控制机(206)，控制机伸缩杆(207)和控制机接头(208)，所述车厢(101)连接有车轮连杆(201)和控制机连杆(205)，所述车轮连杆(201)连接有车轮(202)，所述车轮(202)连接有转速检测装置(203)和车轮连接头(204)，所述控制机连杆(205)连接有动力回收补偿控制机(206)，所述动力回收补偿控制机(206)连接有控制机伸缩杆(207)，所述控制机伸缩杆(207)连接有控制机接头(208)；所述运输装置(4)包括运输板(401)，限位槽(402)，活动块(403)，运输滑块(404)和挡板(405)，所述运输滑轨(106)内连接有运输滑块(404)，所述运输滑块(404)连接有运输板(401)，所述运输板(401)上设有限位槽(402)，所述运输板(401)连接有挡板(405)，所述限位槽(402)内连接有活动块(403)。
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