[实用新型]四冲程发动机链式机械和涡轮双增压装置有效
| 申请号： | 201620282896.1 | 申请日： | 2016-04-07 |
| 公开（公告）号： | CN205663506U | 公开（公告）日： | 2016-10-26 |
| 发明（设计）人： | 韦钦瑞;耿正阳;赵远江;韦潇恒 | 申请（专利权）人： | 厦门理工学院 |
| 主分类号： | F02B37/10 | 分类号： | F02B37/10;F02B39/04 |
| 代理公司： | 泉州市潭思专利代理事务所(普通合伙) 35221 | 代理人： | 麻艳 |
| 地址： | 361024 福*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | 本实用新型公开四冲程发动机链式机械和涡轮双增压装置，包括有涡轮增压器、棘轮、传动链及链轮；涡轮增压器的废气叶轮室的进气口与四冲程发动机的排气歧管相连，涡轮增压器的压缩叶轮室的出气口与四冲程发动机的进气歧管相连；涡轮增压器的旋转轴上设有链轮，四冲程发动机的曲轴上设有棘轮，该棘轮与链轮间通过传动链传动连接。本新型同时解决自然进气发动机在高转速区域出现进气效率低落和涡轮增压发动机涡轮介入迟滞的问题，可以大幅度提高发动机的动力性和经济性，不仅适用于家庭轿车，对于各种需要发动机提供动力的工程车均可适用。 | ||
| 搜索关键词： | 冲程 发动机 链式 机械 涡轮 增压 装置 | ||
【主权项】：
四冲程发动机链式机械和涡轮双增压装置，其特征在于：包括有涡轮增压器、棘轮、传动链及链轮；涡轮增压器的废气叶轮室的进气口与四冲程发动机的排气歧管相连，涡轮增压器的压缩叶轮室的出气口与四冲程发动机的进气歧管相连；涡轮增压器的旋转轴上设有链轮，四冲程发动机的曲轴上设有棘轮，该棘轮与链轮间通过传动链传动连接。
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