[实用新型]发动机减震本体支架有效
| 申请号： | 201620283247.3 | 申请日： | 2016-04-07 |
| 公开（公告）号： | CN205417143U | 公开（公告）日： | 2016-08-03 |
| 发明（设计）人： | 李启泽 | 申请（专利权）人： | 宁波联合华发五金机械有限公司 |
| 主分类号： | B60K5/12 | 分类号： | B60K5/12 |
| 代理公司： | 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350 | 代理人： | 汤东凤 |
| 地址： | 315600 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 发动机减震本体支架，包括支架，圆桶，所述支架位于圆桶左侧，圆桶顶端的水平高度高于支架水平高度，所述支架包括横板和竖板，横板的右端与竖板的上端连接，圆桶位于竖板的右侧，所述支架、圆桶之间设有上连接板与下连接板，所述上连接板的上端焊接在圆桶顶端，上连接板的下端焊接在横板中部，所述下连接板的一端焊接在圆桶底端，下连接板的另一端焊接在竖板中部。采用以上结构后，与现有技术相比，整体式支架改成上下两个连接板支架，采用空间大曲线造型设计增加辅助连接固定，替代平板型连接部件，具抗振与超强支撑，连接力分布更均匀。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 减震 本体 支架 | ||
【主权项】：
发动机减震本体支架，包括支架(1)，圆桶(2)，所述支架(1)位于圆桶(2)左侧，圆桶(2)顶端的水平高度高于支架(1)水平高度，所述支架(1)包括横板(11)和竖板(12)，横板(11)的右端与竖板(12)的上端连接，圆桶(2)位于竖板(12)的右侧，其特征在于：所述支架(1)、圆桶(2)之间设有上连接板(3)与下连接板(4)，所述上连接板(3)的上端焊接在圆桶(2)顶端，上连接板(3)的下端焊接在横板(11)中部，所述下连接板(4)的一端焊接在圆桶(2)底端，下连接板(4)的另一端焊接在竖板(12)中部。
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