[实用新型]一种汽车后排座椅轻量化结构

摘要

本实用新型公开了一种汽车后排座椅轻量化结构，其包括有40％侧靠背和60％侧靠背，40％侧靠背和60％侧靠背的边框内设置各种排列方式的加强筋，各加强筋设置在背板上。本实用新型能减重20％‑30％。本实用新型的加强筋分布和走向能在整车碰撞时承受住来自于行李箱行李的冲击。本实用新型的加强筋的厚度和高度能在整车碰撞时承受住来自于行李箱行李的冲击。

主权项

一种汽车后排座椅轻量化结构，其特征在于：包括有40％侧靠背(1)和60％侧靠背(2)，40％侧靠背(1)上部具有第一网格状加强筋(11)，第一网格状加强筋(11)的排列方式为四排十五列；40％侧靠背(1)的上部中间位置具有交叉型加强筋(12)，交叉型加强筋(12)排列方式为三条竖筋和四条斜筋；40％侧靠背(1)下部具有第一斜向加强筋(13)，第一斜向加强筋(13)的排列方式为左下方具有三条加强筋、右下方具有三条加强筋；40％侧靠背(1)右下角具有方形加强筋(14)；第一网格状加强筋(11)、交叉型加强筋(12)、第一斜向加强筋(13)和方形加强筋(14)位于第一边框(15)内；第一网格状加强筋(11)、交叉型加强筋(12)、第一斜向加强筋(13)和方形加强筋(14)的外缘与第一边框(15)内侧连接；第一网格状加强筋(11)、交叉型加强筋(12)、第一斜向加强筋(13)和方形加强筋(14)设置在40％侧靠背(1)的第一背板(16)上；60％侧靠背(2)具有第二网格状加强筋(21)，第二网格状加强筋(21)的排列方式为四排十五列；60％侧靠背(2)的固定点区域具有米字型加强筋(22)，米字型加强筋(22)的排列方式为三条竖筋、两条横筋和两条交叉筋；60％侧靠背(2)左下部具有两条第二斜向加强筋(23)和三条加宽的竖向加强筋(24)；60％侧靠背(2)的右下角具有三条第三斜向加强筋(25)；第二网格状加强筋(21)、米字型加强筋(22)、第二斜向加强筋(23)、竖向加强筋(24)和第三斜向加强筋(25)位于第二边框(26)内，第二网格状加强筋(21)、米字型加强筋(22)、第二斜向加强筋(23)、竖向加强筋(24)和第三斜向加强筋(25)设置在第二背板(27)上；40％侧靠背(1)和60％侧靠背(2)的外侧底部设置有铰链(3)，各铰链(3)的外侧具有第三网格状加强筋(31)，各铰链3的上部具有圆弧状加强筋(32)。