[实用新型]一种带驾驶室的三轮车整车结构

摘要

一种带驾驶室的三轮车整车结构，其特征在于：包括三轮车本体，该三轮车本体包括车架总成、前叉减震系统、驾驶舱、车厢和后桥，车厢、后桥分别安装在车架总成后部，驾驶舱和前叉减震系统分别安装在车架总成前部；三轮车车架总成包括龙骨、中央支撑架和平架，该龙骨与平架相连接，中央支撑架设置在龙骨和平架之间；在中央支撑架第一端设置有车架立管，该车架立管与垂直方向夹角为13度～18度。该车架立管与垂直方向夹角为13～18度，相对于传统三轮车车架立管与垂直方向的夹角23度，夹角减小，增加了把手的有效力臂，在本三轮车载有较重货物时，操作人员在转向时更加轻松，减少了因转向困难造成的碰撞事故。

主权项

一种带驾驶室的三轮车整车结构，其特征在于：包括三轮车本体，该三轮车本体包括车架总成、前叉减震系统、驾驶舱(1)、车厢(2)和后桥(3)，所述车厢(2)、后桥(3)分别安装在所述车架总成后部，所述驾驶舱(1)和前叉减震系统分别安装在所述车架总成前部；所述三轮车车架总成包括龙骨、中央支撑架(5)和平架(6)，该龙骨与平架(6)相连接，所述中央支撑架(5)设置在所述龙骨和所述平架(6)之间；所述龙骨包括依次连接的第一弧形段(7)、水平段(8)和第二弧形段(9)，所述第一弧形段(7)的角度为100度；所述平架(6)内设置有二道梁(10)，所述中央支撑架(5)第一端固定连接在所述第一弧形段(7)自由端，所述中央支撑架(5)第二端固定连接在所述平架(6)前端，所述第二弧形段(9)自由端固定连接在所述二道梁(10)中部；在所述中央支撑架(5)第一端设置有车架立管(11)，该车架立管(11)与垂直方向夹角为13度～18度；所述后桥(3)包括左制动鼓(12)和右制动鼓(13)，该左制动鼓(12)端面和右制动鼓(13)端面之间的距离为1370mm，所述车厢包括底板(14)，在所述底板(14)的底端两侧相对设置有左边梁(15)和右边梁(16)，所述左边梁(15)和所述右边梁(16)上相对设有第一开口段和第二开口段，在所述第一开口段和第二开口段中分别固设有挡泥板固定板(17)，在该挡泥板固定板(17)上分别安装有挡泥板(18)。