[实用新型]一种平板三轮车整车结构

摘要

一种平板三轮车整车结构，包括三轮车本体，该三轮车本体包括车架总成，该三轮车车架总成包括龙骨、中央支撑架和平架，该龙骨与平架相连接，中央支撑架设置在龙骨和平架之间，动力装置设置在龙骨和中央支撑架之间，在龙骨和中央支撑架之间还设置有V形加固架，中央支撑架由V形加固架加固，座椅设置在中央支撑架上端；在中央支撑架第一端设置有车架立管，该车架立管与垂直方向夹角为13～18度。相对于传统三轮车车架立管与垂直方向的夹角23度，夹角减小，增加了把手的有效力臂，在本三轮车载有较重货物时，操作人员在转向时更加轻松，减少了因转向困难造成的碰撞事故。

主权项

一种平板三轮车整车结构，其特征在于：包括三轮车本体，该三轮车本体包括车架总成、后桥、车厢(1)、座椅(2)、动力装置(3)、备用油箱(4)和前叉减震系统，所述车厢(1)、后桥和前叉减震系统分别安装在所述车架总成上；所述三轮车车架总成包括龙骨、中央支撑架(6)和平架(7)，该龙骨与平架(7)相连接，所述中央支撑架(6)设置在所述龙骨和所述平架(7)之间，所述动力装置(3)设置在所述龙骨和所述中央支撑架(6)之间，在所述龙骨和所述中央支撑架(6)之间还设置有V形加固架(18)，所述中央支撑架(6)由所述V形加固架(18)加固，所述座椅(2)设置在所述中央支撑架(6)上端；所述龙骨包括依次连接的第一弧形段(8)、水平段(9)和第二弧形段(10)，所述第一弧形段(8)的角度为100度；所述备用油箱(4)挂在所述车厢(1)靠板上；所述平架(7)内设置有二道梁(11)，所述中央支撑架(6)第一端固定连接在所述第一弧形段(8)自由端，所述中央支撑架(6)第二端固定连接在所述平架(7)前端，所述第二弧形段(10)自由端固定连接在所述二道梁(11)中部；在所述中央支撑架(6)第一端设置有车架立管(12)，该车架立管(12)与垂直方向夹角为13～18度；所述车厢(1)包括底板(13)，在所述底板(13)的底端两侧相对设置有左边梁(14)和右边梁(15)，所述左边梁(14)和所述右边梁(15)上相对设有第一开口段和第二开口段，在所述第一开口段和第二开口段中分别固设有挡泥板固定板(16)，在该挡泥板固定板(16)上分别安装有挡泥板(17)。