[实用新型]船闸用移动模架

摘要

本实用新型公开了船闸用移动模架，包括门架钢结构；所述门架钢结构包括主梁、支腿、拉杆、横梁、稳定杆和调节螺杆；所述主梁采用焊接三角桁架结构，主梁两端固定设置有若干吊点梁，且吊点梁关于主梁的中间对称；所述支腿采用焊接桁架结构，支腿通过上法兰与主梁固定连接；所述横梁与主梁呈平行结构，且横梁的两端与支腿固定连接；所述拉杆设置有若干个，且拉杆组成菱形结构；所述稳定杆设置在支腿的上端，稳定杆的两端分别与主梁、支腿连接；所述调节螺杆设置在支腿和模座内侧壁之间。钢结构设计合理、结构优化，并符合强度、刚度和稳定性的规范要求，设计中充分考虑工作环境对结构的影响。

主权项

船闸用移动模架，包括门架钢结构、大车行走系统(8)和电气控制系统；其特征是：所述门架钢结构包括主梁(2)、支腿(3)、拉杆(4)、横梁(5)、稳定杆(6)和调节螺杆(7)；所述主梁(2)采用焊接三角桁架结构，主梁(2)两端固定设置有若干吊点梁(1)，且吊点梁(1)关于主梁(2)的中间对称；所述支腿(3)采用焊接桁架结构，且支腿(3)由上法兰、下法兰及钢管、方管焊接成的支撑组成，支腿(3)通过上法兰与主梁(2)固定连接；所述横梁(5)与主梁(2)呈平行结构，且横梁(5)的两端与支腿(3)固定连接；所述拉杆(4)设置有若干个，且拉杆(4)组成菱形结构，所述菱形结构分别与主梁(2)、支腿(3)、横梁(5)固定连接；所述稳定杆(6)设置在支腿(3)的上端，稳定杆(6)的两端分别与主梁(2)、支腿(3)连接，且主梁(2)、支腿(3)和稳定杆(6)呈等腰直角三角形结构，稳定杆(6)关于支腿(3)对称；所述调节螺杆(7)设置在支腿(3)和模座内侧壁之间；所述大车行走系统(8)由大车钢结构和运行机构组成；所述大车钢结构由运行台车和平衡梁组成，且运行台车和平衡梁均由焊接的箱形结构制成；所述运行机构包括运行电机、运行减速机和车轮组，且车轮组安装在运行台车上；所述电气控制系统包括电控箱(9)，所述电控箱(9)固定设置在支腿(3)的底端；且电控箱(9)与起重机电气的主回路、控制回路、安全保护系统和照明系统电性连接。