[实用新型]一种新能源汽车后驱动桥的主减速器结构

摘要

本实用新型公开了一种新能源汽车后驱动桥的主减速器结构，它包括壳体、差速器总成和主动齿轮总成，主动齿轮总成紧固安装在壳体上，主动齿轮总成包括轴承座、主动齿轮、内轴承、隔套、外轴承、油封、凸缘及凸缘螺母，以轴承座轴线为标准，在所述轴承座的内壁轴径水平方向对称设有一对过油槽，过油槽为倾角槽孔，轴径与水平呈45°的方向上对称设有一对斜油孔，在壳体内壁对称设有一对过油道，过油道与斜油孔的位置一一联通对应。本实用新型改良了传统主减速器低速泵油能力不足的隐患，提高了各工况下主减速器的润滑性能，降低了油封漏油的风险，可替代传统后驱动桥主减速器、实现一品多用、降低管理成本、提高了生产效率。

主权项

一种新能源汽车后驱动桥的主减速器结构，它包括壳体(2)、差速器总成(001)和主动齿轮总成(002)，主动齿轮总成(002)紧固安装在壳体(2)上，主动齿轮总成(002)包括轴承座(1)、主动齿轮(3)、内轴承(4)、隔套(5)、外轴承(6)、油封(7)、凸缘(8)及凸缘螺母(9)，其特征在于，以轴承座(1)轴线为标准，在所述轴承座(1)的内壁轴径水平方向对称设有一对过油槽(101)，过油槽(101)为倾角槽孔，轴径与水平呈45°的方向上对称设有一对斜油孔(102)，在壳体(2)内壁对称设有一对过油道，过油道与斜油孔(102)的位置一一联通对应。