[实用新型]一种汽车方向盘悬挂组件

摘要

本实用新型涉及一种汽车方向盘悬挂组件，包括矩形框架，所述矩形框架上框体上对称设有两个吊钩，矩形框架内设置有两个相互平行的竖直挂杆，在竖直挂杆的正、反两面均匀分布有若干个倒等腰三角形悬挂架，且倒等腰三角形悬挂架分布在两竖直挂杆之间，其中，倒等腰三角形悬挂架的一顶点设置在相邻倒等腰三角形悬挂架的底板中点上，其它两个顶点与竖直挂杆固定连接；倒等腰三角形悬挂架的三个顶点上分别设有第一夹紧单元、第二夹紧单元和第三夹紧单元；矩形框架的竖直杆正、反两面还通过连接件固定连接有对称设置的L型挡板，且L型挡板上端和底端均还连接有一长方形挡板。本实用新型的优点在于：这种悬挂组件，保证了待镀产品的挂接牢靠、生产效率及产品质量。

主权项

一种汽车方向盘悬挂组件，包括矩形框架，所述矩形框架上框体上对称设有两个吊钩，其特征在于：所述矩形框架内设置有两个相互平行的竖直挂杆，在所述竖直挂杆的正、反两面均匀分布有若干个倒等腰三角形悬挂架，所述倒等腰三角形悬挂架分布在两竖直挂杆之间，且所述倒等腰三角形悬挂架的一顶点设置在相邻倒等腰三角形悬挂架的底板中点上，其它两个顶点与竖直挂杆固定连接；所述倒等腰三角形悬挂架的三个顶点上分别设有第一夹紧单元、第二夹紧单元和第三夹紧单元；所述第一夹紧单元包括其一端固定在倒等腰三角形悬挂架顶点上的第一夹紧杆和第二夹紧杆，所述第一夹紧杆和第二夹紧杆平行且向左侧倾斜设置；所述第一夹紧杆的自由端向下折弯，第二夹紧杆的自由端向上折弯，且第一夹紧杆折弯后的自由端与第二夹紧杆折弯后的自由端形成第一夹紧空间；所述第一夹紧杆和第二夹紧杆的末端还分别连接有第一夹紧钩和第二夹紧钩，所述第一夹紧钩的中部向上凸起，第二夹紧钩的中部向下凸起，且第一夹紧钩的凸起部分与第二夹紧钩的凸起部分形成第二夹紧空间；所述第二夹紧单元包括其一端固定在倒等腰三角形悬挂架顶点上的第三夹紧杆和第四夹紧杆，所述第三夹紧杆和第四夹紧杆平行且向右侧倾斜设置；所述第三夹紧杆的自由端向下折弯，第二夹紧杆的自由端向上折弯，且第三夹紧杆折弯后的自由端与第四夹紧杆折弯后的自由端形成第三夹紧空间；所述第三夹紧杆和第四夹紧杆的末端还分别连接有第三夹紧钩和第四夹紧钩，所述第三夹紧钩的中部向上凸起，第四夹紧钩的中部向下凸起，且第三夹紧钩的凸起部分与第四夹紧钩的凸起部分形成第四夹紧空间；所述第三夹紧单元包括其一端固定在倒等腰三角形悬挂架顶点上的第五夹紧杆和第六夹紧杆，所述第五夹紧杆和第六夹紧杆平行且垂直于竖直挂杆设置；所述第五夹紧杆的自由端向上折弯并向右侧倾斜，第六夹紧杆的自由端向上折弯并向左侧倾斜，且第五夹紧杆折弯后的自由端与第六夹紧杆折弯后的自由端形成第五夹紧空间；所述第五夹紧杆和第六夹紧杆的末端还分别连接有第五夹紧钩和第六夹紧钩，所述第五夹紧钩的中部向左凸起，第六夹紧钩的中部向右凸起，且第五夹紧钩的凸起部分与第六夹紧钩的凸起部分形成第六夹紧空间；所述矩形框架的竖直杆的正、反两面还通过连接件固定连接有对称设置的L型挡板，且L型挡板的上端和底端均还连接有一长方形挡板。