[实用新型]可倒车涡轮通流切换阀有效
| 申请号： | 201620342667.4 | 申请日： | 2016-04-22 |
| 公开（公告）号： | CN205503196U | 公开（公告）日： | 2016-08-24 |
| 发明（设计）人： | 黎明;朱凯迪;郁顺旺;牛夕莹;舒春英 | 申请（专利权）人： | 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所 |
| 主分类号： | F01D17/10 | 分类号： | F01D17/10 |
| 代理公司： | 大庆禹奥专利事务所 23208 | 代理人： | 朱士文;杨晓梅 |
| 地址： | 150000 黑龙*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | 一种可倒车涡轮通流切换阀，涉及能源动力设备技术领域，它包括外层机匣、内层机匣和中间机匣，中间机匣与外层机匣形成空白区域为外涵道，中间机匣与内层机匣形成空白区域为内涵道，外层机匣内通过锚固螺栓设有机构驱动杆，机构驱动杆通过锚固螺栓与机构连杆一端连接，机构连杆另一端通过锚固螺栓与机构驱动阀本体连接，机构驱动阀本体活动连接在中间机匣上，机构驱动阀本体旋转搭接在外层机匣上，处于第一位置，机构驱动阀本体旋转搭接在内层机匣上，处于第二位置。可倒车涡轮通流切换阀可以对燃机内部气流进行切换，实现自由涡轮反转；结构安全可靠，保证在恶劣的工况下稳定工作；密封性好，保证在增加倒车机构时相对于原型功率损失在5%以内。 | ||
| 搜索关键词： | 倒车 涡轮 通流 切换 | ||
【主权项】：
一种可倒车涡轮通流切换阀，包括外层机匣（1）、内层机匣（5）和中间机匣（6），其特征在于：中间机匣（6）与外层机匣（1）形成空白区域为外涵道（7），中间机匣（6）与内层机匣（5）形成空白区域为内涵道（8），外层机匣（1）内通过锚固螺栓设有机构驱动杆（3），机构驱动杆（3）通过锚固螺栓与机构连杆（2）一端连接，机构连杆（2）另一端通过锚固螺栓与机构驱动阀本体（4）连接，机构驱动阀本体（4）活动连接在中间机匣（6）上，机构驱动阀本体（4）旋转搭接在外层机匣（1）上，处于第一位置（401），机构驱动阀本体（4）旋转搭接在内层机匣（5）上，处于第二位置（402）。
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