[实用新型]串联型双电机电动助力转向系统有效
| 申请号： | 201620354611.0 | 申请日： | 2016-04-25 |
| 公开（公告）号： | CN205706842U | 公开（公告）日： | 2016-11-23 |
| 发明（设计）人： | 王赢;李耀华;焦森 | 申请（专利权）人： | 长安大学 |
| 主分类号： | B62D5/04 | 分类号： | B62D5/04 |
| 代理公司： | 西安通大专利代理有限责任公司 61200 | 代理人： | 陆万寿 |
| 地址： | 710064 陕西*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 一种串联型双电机电动助力转向系统，包括与方向盘相连的转向轴，转向轴经过转向器连接用于带动车轮旋转的转向横拉杆；所述的转向轴经过转矩转角传感器连接控制模块，控制模块采集车速信号并且输出端分别连接第一助力电机、第一电磁离合器、第二助力电机以及第二电磁离合器，所述的第二助力电机、第二电磁离合器、第一助力电机、第一电磁离合器依次串联在一起，第一电磁离合器经过转矩耦合器与转向轴相并联。本实用新型通过设置两台助力电机串联耦合的结构，根据所需助力转矩的大小，控制单个助力电机或者两台助力电机同时输出转矩，满足大型车辆需要较大转矩的需求，提高商用车的燃油经济性。 | ||
| 搜索关键词： | 串联 电机 电动 助力 转向 系统 | ||
【主权项】：
一种串联型双电机电动助力转向系统，其特征在于：包括与方向盘(1)相连的转向轴，转向轴经过转向器(4)连接用于带动车轮旋转的转向横拉杆(5)；所述的转向轴经过转矩转角传感器(9)连接控制模块(10)，控制模块(10)输入端接车速信号并且输出端分别连接第一助力电机(6‑1)、第一电磁离合器(7‑1)、第二助力电机(6‑2)以及第二电磁离合器(7‑2)，所述的第二助力电机(6‑2)、第二电磁离合器(7‑2)、第一助力电机(6‑1)、第一电磁离合器(7‑1)依次串联在一起，第一电磁离合器(7‑1)经过转矩耦合器(8)与转向轴相并联。
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