[实用新型]一种电动摩托车车架

摘要

本实用新型公开了一种电动摩托车车架，包括有前叉连接管，与前叉连接管上部侧壁焊接固定的坐垫支撑管，与前叉连接管下部侧壁焊接固定的下支撑管，以及焊接固定在坐垫支撑管和下支撑管之间的中支撑管；坐垫支撑管包括有与前叉连接管焊接固定的两个管体a，分别一体连接在两个管体a后端的管体b，以及与两个管体b一体连接的管体c；所述的下支撑管包括有与前叉连接管焊接固定的第一管体，一体连接在第一管体后端的第二管体以及一体连接在第二管体后端的第三管体；所述中支撑管前端与第一管体的下部焊接，中支撑管的后部与第三管体的端部焊接，该电动摩托车的车架结构牢固稳定，受力均匀，能够承受较大载荷，使得电动摩托车适合各种路况骑行。

主权项

一种电动摩托车车架，其特征在于：包括有前叉连接管，与前叉连接管上部侧壁焊接固定的坐垫支撑管，与前叉连接管下部侧壁焊接固定的下支撑管，以及焊接固定在坐垫支撑管和下支撑管之间的中支撑管；所述坐垫支撑管包括有与前叉连接管焊接固定的两个管体a，分别一体连接在两个管体a后端的管体b，以及与两个管体b一体连接的管体c；所述管体a向车架后下方倾斜，且管体a与水平方向之间形成25‑30度的夹角；所述管体b向车架后上方倾斜，且管体b与水平方向之间形成10‑15度的夹角；所述的下支撑管包括有与前叉连接管焊接固定的第一管体，一体连接在第一管体后端的第二管体以及一体连接在第二管体后端的第三管体；所述第一管体向车架后下方倾斜，且第一管体与水平方向之间形成60‑65度的夹角；所述第二管体沿水平方向设置；所述第三管体端部向车架前上方延伸，且第三管体与水平方向之间形成40‑45度的夹角；所述中支撑管前端与第一管体的下部焊接，中支撑管的后部与第三管体的端部焊接，中支撑管的后端部向上弯折，且中支撑管的后端部与管体b的后部焊接；所述中支撑管与水平方向之间形成23‑26度的夹角；所述第二管体与第三管体过渡连接位置焊接有后轮连接板。