[实用新型]一种液压制动缸

摘要

本实用新型公开了一种液压制动缸，具有缸体，缸体内腔上设有主动杆、碟簧、驻车活塞和制动活塞，制动活塞设于驻车活塞的前侧，推杆的后端部与制动活塞连接，推杆的前端部连接有顶针，碟簧套设于主动杆的外侧，碟簧的前端与驻车活塞后端部连接，驻车活塞为凸字形结构，主动杆的前端部与驻车活塞前端部之间具有间距，缸体上还设有第一油孔和第二油孔，第一油孔与内腔的相通处位于驻车活塞和内腔径向方向的侧壁之间；第二油孔与内腔的连通处位于驻车活塞和制动活塞之间。本实用新型的优点是改为液压制动，并在制动缸里面增加蝶簧，在坦克、装甲车启动前安全制动，大大增加了制动的安全性。液压制动发生故障时，可以通过齿轮传动手动解除制动。

主权项

一种液压制动缸，具有缸体(12)，缸体内部具有内腔，缸体的前端连接有前盖(19)、缸体的后端连接有后盖(1)，其特征在于，从后端往前端，所述内腔的直径逐级降低，所述内腔上设有主动杆(7)、碟簧(37)、驻车活塞和制动活塞(14)，制动活塞设于驻车活塞的前侧，前盖内部设有推杆(22)，推杆的后端部与所述制动活塞连接，推杆的前端部连接有顶针(21)，碟簧套设于主动杆的外侧，碟簧的前端与驻车活塞后端部连接，驻车活塞为凸字形结构，主动杆的前端部与驻车活塞前端部之间具有间距，缸体上还设有与内腔相通的第一油孔(4)和第二油孔(5)，第一油孔与内腔的相通处位于驻车活塞和内腔径向方向的侧壁之间；第二油孔与内腔的连通处位于驻车活塞和制动活塞之间。