[实用新型]摩托车发动机曲柄连杆总成

摘要

本实用新型公开一种摩托车发动机曲柄连杆总成，曲柄中部设有连杆，该曲柄的两侧分别为左曲柄和右曲柄，其中右曲柄的轴段根部套装有第一轴承，左曲柄的轴段为左小右大的两段式阶梯轴结构，其中大径段的根部设有环形台阶，左曲柄轴段的大径段套装有一个第二轴承，第二轴承的右端紧靠环形台阶的左端面，在左曲柄轴段的小径段有齿盘、单向器和磁电机转子；第一、二轴承的中心距L1为67.5‑69.5mm，磁电机转子紧固端到第一轴承中心的间距L2为69‑71mm。本实用新型在左曲柄轴段的大径段根部增设了一个环形台阶，并相应调整了第一、二轴承的中心距，以及磁电机转子紧固端到第一轴承中心的间距；经过上述改动后，通过道路试验和电启动试验表明齿盘和单向器的磨损大幅降低。

主权项

一种摩托车发动机曲柄连杆总成，包括曲柄(1)和磁电机转子(7)，其中曲柄(1)中部设有连杆(2)，该曲柄(1)的两侧分别为左曲柄(1a)和右曲柄(1b)，其中右曲柄(1b)的轴段根部套装有一个第一轴承(3)，该第一轴承左端紧靠右曲柄(1b)的柄部，其特征在于：所述左曲柄(1a)的轴段为左小右大的两段式阶梯轴结构，其中大径段的根部同轴设有一个环形台阶(1a’)，该环形台阶的长度为2‑4mm，并在左曲柄(1a)轴段的大径段套装有一个第二轴承(4)，该第二轴承(4)的右端紧靠所述环形台阶(1a’)的左端面，并在左曲柄(1a)轴段的小径段依次套装有齿盘(5)、单向器(6)和所述磁电机转子(7)；所述第一、二轴承(3、4)的中心距L1为67.5‑69.5mm，磁电机转子(7)紧固端到第一轴承(3)中心的间距L2为69‑71mm，而左曲柄(1a)的柄部左端面与右曲柄(1b)的柄部右端面之间的距离L3为48mm。