[实用新型]一种后轮罩搭接结构及汽车白车身有效
| 申请号： | 201620387666.1 | 申请日： | 2016-05-03 |
| 公开（公告）号： | CN205706900U | 公开（公告）日： | 2016-11-23 |
| 发明（设计）人： | 黄亚莲;李志平;张晓丽;郭中一;孙焕勇;范凯;刘伟东;于永坤 | 申请（专利权）人： | 中国第一汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D25/18 | 分类号： | B62D25/18 |
| 代理公司： | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人： | 刘程程 |
| 地址： | 130011 吉林省长春*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本实用新型公布了一种后轮罩搭接结构及汽车白车身，所述搭接结构由后轮罩内板、后轮罩外板、减振器支座、后轮罩加强板和轮罩内板上支撑板组成，后轮罩加强板上部、后轮罩内板上部与后轮罩外板连接，轮罩内板上支撑板下部与后轮罩加强板连接，延伸过后轮罩加强板折弯处，上部与后轮罩外板连接，中部向远离后轮罩加强板上部的方向凸起与后轮罩加强板、后轮罩外板形成空腔，空腔的前后两侧设有加强加强凸筋；后轮罩内加强板为设有加强筋的平板。本实用新型结构紧凑，轮罩内板上支撑板不占用车内空间，车内内饰护板及座椅的布置方便，车内空间利用率高，利于承受垂直方向的冲击载荷，利于减重，达成轻量化目标，提升燃油经济性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 后轮 罩搭接 结构 汽车 车身 | ||
【主权项】：
一种汽车后轮罩搭接结构，由后轮罩内板(4)、后轮罩外板(1)和减振器支座(8)组成，其特征在于：还包括后轮罩加强板(3)和轮罩内板上支撑板(2)；所述后轮罩加强板(3)向搭接结构外侧弯折，其截面为‘7’字形，其上部与外侧的减振器支座(8)固定连接，其下部弯折后沿后轮罩内板(4)竖直向下延伸；所述后轮罩内板(4)为半盆形，在其上方开有豁口(16)，所述豁口(16)两侧沿和底沿均与后轮罩加强板(3)连接，所述后轮罩内板(4)的豁口(16)下方部分与后轮罩加强板(3)焊接，后轮罩内板(4)与后轮罩加强板(3)下部延伸并连接至后纵梁(9)的外壁；所述后轮罩加强板(3)上部、后轮罩内板(4)上部分别与后轮罩外板(1)连接；所述轮罩内板上支撑板(2)位于搭接结构内侧，其下部与后轮罩加强板(3)连接，其上部与后轮罩外板(1)连接，其中部向内侧凸起，与后轮罩加强板(3)和后轮罩外板(1)之间形成空腔，在所述空腔位置的轮罩内板上支撑板(2)上设有对称的加强凸筋(15)。
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